详细内容或原文请订阅后点击阅览
自动地形感知和警告系统在 USMC F/A-18 上获得认证
美国海军陆战队将从 2026 年初开始在其 F/A-18 旧版大黄蜂机队上部署 ATAWS。海军空战中心武器部门于 2025 年 11 月 19 日宣布，美国海军陆战队的 F/A-18 旧版大黄蜂机队将很快接收自动地形感知和预警系统 (ATAWS)。 [...] 的认证
来源:The Aviationist美国海军陆战队将从 2026 年初开始在其 F/A-18 旧版大黄蜂机队中配备 ATAWS。
海军空战中心武器部门于 2025 年 11 月 19 日宣布，美国海军陆战队 F/A-18 旧版大黄蜂机队将很快接收自动地形感知和预警系统 (ATAWS)。新系统的认证是海军空战中心武器部门第 31 空中测试和评估中队 (VX) 的“尘魔”与马里兰州帕图森特河海军航空站 VX-23 的“咸狗”联合测试的结果。
已宣布期待已久的功能
新闻稿指出，受控飞行撞地 (CFIT) 长期以来一直是战术航空最难以容忍的危险之一。美国空军表示，到 2022 年，CFIT 事件将占飞机损失的 26%。
一般来说，当功能齐全的飞机无意中飞向地面时，就会发生 CFIT。发生这种情况的原因有多种，其中两个值得注意的原因是空间定向障碍 (Spatial-D) 和重力引起的意识丧失 (GLOC)。
G 引起的意识丧失空间定向障碍是指无法确定一个人相对于环境的位置、地点和运动。这种情况不仅会发生在战斗机上，而且会发生在各种类型的飞机上，无论是军用还是民用。
通常导致 Spatial-D 的情况是在仪表气象条件 (IMC) 下飞行，其中不良的能见度条件会阻止飞行员使用外部参考点，并且在某些情况下，他的感官会停止“同意”飞机当前的姿态。例如，飞行员的感官可能会被欺骗，认为飞机处于水平飞行，而实际上它处于倒立俯冲状态。
空间-D F/A-18 黄蜂 因拯救 12 架 F-16 和 3 架 F-22 而获奖