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这架 1964 年塞斯纳 310I 是一架功能特别强大、对乘客友好的“待售飞机”首选
低时发动机和螺旋桨增加了宽敞而强大的轻型双胞胎的吸引力。
来源:飞行杂志每天，Aircraft For Sale 团队都会挑选一架引起我们注意的飞机，因为它是独一无二的，代表着划算的交易，或者具有其他有趣的品质。您可以每天在 FLYINGMag.com 上阅读《待售飞机：今日首选》。
待售飞机 阅读待售飞机：今日首选今天的首选是 1964 年塞斯纳 310I。
自从我第一次看到塞斯纳 310 飞过头顶，我就认为它是通用航空中最漂亮的机身之一。奇怪的是，这主要是由于其安装在翼尖的油箱——这一功能在其他飞机上通常看起来像是事后才想到的。
也许这是因为 310 的尖端油箱从一开始就是其设计的一部分，并充当其主油箱。他们的目的是在飞机迫降时脱离飞机，以减少因火灾受伤的机会。
形状优美的油箱连接到比例优美的机翼和机身上，这很有帮助。事实上，310 的所有部件似乎都是相辅相成的，包括长起落架，这让它在坡道上保持着令人印象深刻的高姿态。
尽管如此，当轮子隐藏在空中时，310 才处于最佳状态。
当然，310并不只注重外观。其宽敞的客舱和宽敞的承载能力使其成为商务旅行或携带大量行李的跨国家庭旅行的理想选择。许多活塞单人车缺乏空间或举升力来携带您的所有物品，而 310 经常能满足您的挑战。
这架 1964 年塞斯纳 310 的机身使用寿命为 2,168 小时，由一对 260 马力 Continental IO-470-U 发动机提供动力，自大修以来每台发动机的使用寿命为 638 小时。其 Hartzell PHC-C3YF-ZUF 螺旋桨自全新以来已运行 413 小时。该飞机可携带 100 加仑燃油，有效载荷为 1,683 磅，并配备五口氧气系统。
在 AircraftForSale 上的售价为 114,500 美元。 飞机贷款计算器 Flyingfinance.com