在未来严峻的沙漠或岛屿前哨基地，美国海军陆战队希望其飞机在通过 MV-22 鱼鹰或 CH-53 King Stallion 空运所需设备 90 分钟后降落在正常运作的机场。这就是它希望获得的远征精确进近着陆能力 (EPALC) 背后的愿景。在周一发布的新信息请求中，海军航空系统司令部正在向业界询问有关可用航线导航系统的详细信息，该系统将使海军陆战队能够在所有天气条件下降落任何有人或无人驾驶的飞机。根据征求意见，导航系统必须安装在 MV-22、CH-53 或 C-130 运输机内，并且需要四人团队在不超过 90 分钟的时间内完成安装。它必须能够在能见度限制在半英里的恶劣天气下为飞机提供精确的进场引导，并且工作范围为 20 海里。根据规格，装备必须坚固耐用，具有“环境硬化”功能，能够在 -20 至 145 华氏度的温度和 85% 的湿度水平下运行。所有要求都符合海军陆战队的“远征先进基地作战”，这是海军陆战队在过去十年中制定的前瞻性作战概念，强调在沿海或沿海地区使用自给自足的小型部队进行分散作战。EABO“涉及使用根据该军种 2021 年发布的描述，“机动性、低特征性、作战相关性、相对容易维护和维持海军远征部队，从一系列严峻的、有争议或潜在争议海域内的岸上或近岸临时地点，进行海上拒止、支持海上控制或实现舰队维持”。在有争议地区作战的想法也体现了安全要求，其中包括敌友识别系统、抗干扰或欺骗