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第 101 ABN DIV 工程师与 USACE 纳什维尔区合作在 C 船闸装载货物以进行 JRTC 轮换
田纳西州印第安芒德（2020 年 7 月 21 日）——美国陆军工程兵团纳什维尔地区与肯塔基州坎贝尔堡合作，最近完成了一项耗资 200 万美元的项目，用于升级田纳西州印第安芒德坎伯兰河上的 C 船闸位置。该项目完成后，美国陆军工程兵团将运营控制权移交给了该哨所。
来源:美国陆军工程兵团军事计划田纳西州印第安芒德（2020 年 7 月 21 日）——美国陆军工程兵团纳什维尔地区与肯塔基州坎贝尔堡合作，最近完成了一项耗资 200 万美元的项目，用于升级田纳西州印第安芒德坎伯兰河上的 C 船闸位置。项目完成后，美国陆军工程兵团将运营控制权移交给了该哨所。
田纳西州印第安芒德在七月的酷暑中，一名陆军军官站在砾石堆上审视整个行动。 “我们是世界上装备最精良的军队，这是将装备投入战斗的第一步，”第 526 旅支援营指挥官劳拉·哈钦森 (Laura Hutchinson) 中校说道。
第为了完成战时任务，美国陆军必须“像战斗一样训练”，这意味着练习装载和运输部队及其装备以参加战争。 这种持续的准备状态伴随着大量的培训成本。任何降低这些成本的方法都会带来持久的好处。
这种合作已经在单次使用中收回成本，美国陆军每年将节省数百万美元的训练资金。 第一个受益于改进的锁的部队是坎贝尔堡第 2 旅战斗队的工程师，他们正在向路易斯安那州波尔克堡的联合战备训练中心 (JRTC) 部署 1200 多辆车辆。通常情况下，他们的部队将通过铁路进行部署，每个训练周期的成本将超过 590 万美元。 然而，通过驳船运输的成本约为 200 万美元，每次轮换可节省超过 300 万美元的成本。
和Hutchinson 强调了陆军和 CERES 驳船公司之间的团队合作； “使用驳船对我们来说非常高效……这是一个非常顺利的过程，该旅将其归结为一门科学，我们原本计划用四天时间来装载，但我们花了两天时间。”她继续说道：“与我们合作的驳船公司非常专业，而且非常乐于助人，我们的成功很大程度上归功于他们。”
www.lrn.usace.army.mil