详细内容或原文请订阅后点击阅览
在俄亥俄州郊区，无序扩张正在转变为适合步行的社区
耶鲁气候联系认为，重新思考美国郊区可以帮助人们减少开车，减少排放。
来源:《Naked Capitalism》Conor 这里：下一篇文章中介绍的社区类型肯定比 100% 依赖汽车的郊区具有更好的生活质量的潜力，但是像俄亥俄州哥伦布这样的地方在目前的布局下可以改变多少有限制吗？该市土地面积约570平方公里，人口933,263人。相比之下，马德里面积 605 平方公里，人口 350 万。
如果我们谈论的是降低排放，那么可能值得记住的是，自 1990 年以来，世界上最富有的 10% 的人造成了超过三分之二的全球变暖，其中 50 位最富有的亿万富翁在不到三小时内产生的碳排放量比普通英国人一生中产生的碳排放量还要多。但如果我们必须把重点放在俄亥俄州郊区，随着亿万富翁对资本配置的控制减少，我们可能会看到更多的公共交通和项目，如下一篇文章中介绍的那样。
作者：Sarah Wesseler，一位作家兼编辑，在气候变化和建筑环境方面拥有十多年的经验。最初发表于耶鲁气候连接。
俄亥俄州都柏林的 Bridge Park 开发项目。 9图片来源：都柏林市）
与许多美国社区一样，俄亥俄州都柏林从 19 世纪的一个乡村小镇发展成为 20 世纪的一个广阔的郊区。如今，它正在拥抱21世纪的发展趋势：步行性。
都柏林是俄亥俄州首府哥伦布市的富裕郊区，居住着大约 50,000 人。近年来，当地政府引导了一个适合步行的新社区——桥梁公园的开发，并建造了一座有吸引力的人行天桥，将其与历史悠久的市中心连接起来。在此开发项目取得成功的基础上，市议会于 2024 年宣布了另一个雄心勃勃的项目，将 1980 年代的办公园区变成一个拥有住房、商店、餐厅、公共空间和工作场所的步行区。
更少驾驶，更低排放
变革的动机