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航空货运网络如何更好地支持撒哈拉以南非洲地区的医疗保健和贸易？
对于一个越来越强调弹性、多元化和长期价值创造的行业来说，航空货运能力的全球分布是否表明……航空货运网络如何更好地支持撒哈拉以南非洲的医疗保健和贸易？首先出现在航空商业新闻上。
来源:航空业务新闻对于一个越来越强调韧性、多元化和长期价值创造的行业来说，全球航空货运能力的分布是否讲述了一个更加不平衡的故事？ Pharma.Aero 和国际航空货运协会 (TIACA) 发布的新白皮书表明，这种不平衡现象仍然十分严重，以及为什么撒哈拉以南非洲地区对于航空货运业来说既是一个严重的脆弱性，又是一个重要的机遇。
最近发布的《食品和农场促进健康》白皮书借鉴了十年来的数据、市场分析和经济模型，研究了当前的航空货运能力分配如何限制世界上增长最快的地区之一的医疗保健服务和经济发展。
标题统计数据令人震惊：尽管人口快速增长、药品需求不断增加以及高价值农产品出口潜力尚未开发，但撒哈拉以南非洲地区的航空货运能力仅占全球的 2%。
该研究并未将其仅仅视为发展挑战，而是将该问题直接置于航空公司、机场、货运代理和物流提供商的战略职权范围内。
中心论点很明确：重新考虑进出非洲的双向航空货运不仅是人道主义的当务之急，也是商业和运营的当务之急。
医疗保健依赖暴露出结构性弱点
很少有地区像撒哈拉以南非洲那样依赖空运来提供医疗保健。根据白皮书，高达 90% 的关键药品（包括疫苗、生物制剂和救生疗法）通过空运抵达。
这种依赖是由于当地制造有限、许多药物对温度敏感以及公共卫生应对措施的紧迫性造成的。
当能力受到限制或协调不良时，其后果不是以产量损失来衡量，而是以治疗延迟和健康结果下降来衡量。