详细内容或原文请订阅后点击阅览
NTSB 最终报告：Piper PA-31T3
当他松开刹车开始滑行时，刹车踏板踩到了地板，没有刹车动作 分析：飞行员报告说，在发动机启动期间，他对货机施加了刹车，并在收到滑行许可时保持静止。当他松开刹车开始滑行时，刹车踏板踩到了地板，但没有任何刹车动作。他多次踩刹车，但没有效果，于是他顺桨转动两个螺旋桨并关闭了发动机。飞机继续滚动并与停机坪上一架停放的飞机相撞。
来源:Aero-News Network2025 年 12 月 8 日星期一
当他松开刹车开始滑行时，刹车踏板踩到地板，但没有刹车动作
地点：阿普尔顿，威斯康星州 事故编号：CEN25LA293 日期和时间：2025 年 7 月 26 日 07:45 本地登记：N401VA 飞机：Piper PA-31T3 飞机损坏：严重 定义事件：地面失控 受伤：1 人 根据第 135 部分进行的飞行：空中出租车和通勤 - 非定期航班
分析：飞行员报告说，在发动机启动期间，他对货机施加了制动，并在获得滑行许可时保持静止。当他松开刹车开始滑行时，刹车踏板踩到了地板，但没有任何刹车动作。他多次踩刹车，但没有效果，于是他顺桨转动两个螺旋桨并关闭了发动机。飞机继续滚动并与停机坪上一架停放的飞机相撞。
事故后检查显示飞机左翼严重受损。功能检查显示制动系统运行正常，没有发现任何故障。左主起落架刹车片磨损超出允许范围。检查没有发现任何其他妨碍正常运行的异常情况。虽然左刹车片的磨损超出了允许的限度，但飞行员仍然可以使用主起落架制动动作。
可能的原因和调查结果：国家运输安全委员会确定这起事故的可能原因是——飞行员未能在地面上保持对飞机的控制，导致与停放的飞机相撞。
更多新闻
决策高度 (DA) 仪表进近程序（ILS、GLS、垂直引导 RNAV）上的指定高度（平均海平面 (MSL)），飞行员必须在该高度决定是否 >[...]
“像《航空心理健康法》这样的立法仍然势在必行，让 FAA 对他们明确承认需要做出的改变负责......我们不能等待>[...]