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NTSB 最终报告：Cirrus Design Corp SR22
飞行员评级乘客报告称，飞行员没有充分“完善”着陆照明弹，飞机弹起并偏航至正确位置 分析：飞行员表示，他正在稳定地接近着陆，当他相信自己获得了适当的视野时，他降低了发动机功率并启动了飞机。然后飞机弹起，他试图恢复着陆，但飞机第二次弹起并偏向跑道中线左侧。飞行员中止着陆并增加了发动机功率，但飞机进一步向左转向。随后，飞行员降低了发动机功率，飞机停在跑道附近的灌木丛中。
来源:Aero-News Network2025 年 12 月 21 日星期日
飞行员级乘客报告称，飞行员没有充分“完善”着陆照明弹，飞机向右弹跳并偏航
地点：新泽西州西米尔福德事故编号：ERA25LA376日期和时间：2025 年 9 月 28 日 13:40 本地注册：N283WT 飞机：Cirrus Design Corp SR22 飞机损坏：严重 定义事件：地面失控 受伤：2 人 飞行执行：第 91 部分：通用航空 - 个人
分析：飞行员表示，他正在稳定地着陆，当他相信自己拥有适当的视野时，他降低了发动机功率并拉平了飞机。然后飞机弹起，他试图恢复着陆，但飞机第二次弹起并偏向跑道中线左侧。飞行员中止着陆并增加了发动机功率，但飞机进一步向左转向。随后，飞行员降低了发动机功率，飞机停在跑道附近的灌木丛中。
飞行员级乘客报告说，飞行员没有充分“完善”着陆照明弹，飞机向右弹跳并偏航。飞行员试图通过过多的左右副翼控制输入来纠正偏航，并且飞机的两个翼尖都接触了跑道表面。然后飞机停在主起落架上并向左离开跑道，然后撞上灌木丛，导致左翼严重损坏。
飞行员和乘客均未报告任何事故前的机械故障或飞机故障，这些故障会妨碍正常运行。
可能的原因和调查结果：国家运输安全委员会确定这起事故的可能原因是——飞行员着陆拉平不当以及随后未能从硬弹着陆中恢复过来，导致方向控制丧失和跑道偏离。