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F-22 和 F-35 问题：中国的 J-20 和新型 J-35 隐形战斗机的航程很快就会增加一倍
概要：中国的空中力量故事不再仅仅与隐形战斗机有关，而是与使战斗机在远距离发挥作用的推动因素有关。 -空中加油将有限的燃料转化为整个战区的覆盖范围，延长了徘徊时间，扩大了航线选择，并减少了对损害隐身性的外部油箱的依赖。 -PLA 空军正在从老式 H-6U 加油机转向现代化 [...]后 F-22 和 F-35 问题：中国的 J-20 和新型 J-35 隐形战斗机很快就会将航程增加一倍，首次出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive概要：中国的空中力量故事不再仅仅与隐形战斗机有关，而是与使战斗机在远距离发挥作用的推动因素有关。
-空中加油将有限的燃料转化为整个战区的覆盖范围，延长了徘徊时间，拓宽了路线选择，并减少了对损害隐身性的外部油箱的依赖。
J-20 战斗机。图片来源：知识共享。
来自中国的 J-20 战斗机。图片来源：知识共享。
-解放军空军正在从老式 H-6U 加油机转向 Y-20U 进行现代化改造，同时将加油训练作为一项常规技能并将其纳入远程配置中。
- 对于 J-20，加油机可以实现第一岛链以外的持续巡逻；对于舰载型J-35来说，加油更具变革性。
- 加油机与传感器和防空系统相结合，加深了中国的反介入/区域拒止保护伞，并使美国的规划变得复杂，但并不使中国战斗机无懈可击。
为什么空中加油使 J-20 和 J-35 变得更加危险
中国不再只建造战斗机，还建造使战斗机更具战略意义的基础设施，例如空中加油。
虽然安静，不像超音速战斗机或战略轰炸机那么华丽，但空中加油是决定性的力量倍增器。
克里斯·奥斯本 (Kris Osborn) 等观察家认为，增加加油量可以使中国隐形战斗机 J-20 和 J-35 的有效航程增加一倍。
无论大致航程如何改进，加油都将改变印太地区大国竞争的动态。
J-20和J-35的加油事宜
燃料容量是现代战斗机的一个重要限制，现代战斗机只能携带一定量的内部燃料，同时还要满足隐身、机动性、动力等所需的外形和结构需求。
外部油箱始终是一种选择，但它们会降低隐身和动力性能，同时仍然对航程造成硬性限制。
来自中国的 J-35A 战斗机。图片来源：中国军队
现在，中国似乎正在明确复制这一模式。