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经典航空电视：航空政治家 Phil Boyer – 代表航空界
自 2012 年起（YouTube 版）：退休的 AOPA 主席仍然明白协会必须做什么才能服务陷入困境的行业 自 Phil Boyer 于 2008 年底辞去 AOPA 主席一职以来，已经近四年了。当 Boyer 于 1991 年掌权时（AOPA 69 年历史上的第三任主席），GA 行业陷入危机，因产品责任诉讼而陷入困境。他帮助通过了《通用航空振兴法案》，该法案扭转了飞机制造业的局面。他还支持民用 GPS 和 WAAS，以及后来的 ADS-B，以造福于通用航空。博耶的影响相当大......
来源:Aero-News Network2025 年 12 月 27 日星期六
自 Phil Boyer 于 2008 年底辞去 AOPA 主席职务以来，已近四年了。
当博耶 (Boyer) 于 1991 年掌权时（AOPA 69 年历史上的第三位主席），通用航空行业正陷入危机，因产品责任诉讼而陷入困境。他帮助通过了《通用航空振兴法案》，该法案扭转了飞机制造业的局面。他还支持民用 GPS 和 WAAS，以及后来的 ADS-B，以造福于通用航空。博耶的影响相当大……他升级了 AOPA 管理和会员服务，导致会员数量增长了 40%，尽管飞行员数量有所下降。他投入了大量的资产来增加 GA 的宣传和会员福利，同时将 AOPA 会费维持在 39 美元，并让 AOPA 的状况比以往任何时候都更好。
从那时起，情况发生了变化……新任总统因一系列问题而受到批评，这些问题似乎没有简单的答案，并且存在一个强烈的问题：AOPA 在航空业的未来中可以并且应该发挥什么作用，直到它能够恢复秩序。尽管发生了这一切，但我们认为我们有必要与菲尔联系一下，因为我们在 2012 年奥什科什最近的谈话中向他提出了一些有趣的问题。
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