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软件程序要点与中华民国航空驱动公司降级的 F-16 战斗机将飞行员置于危险之中
1 月 6 日，一架中华民国航空 F-16V 战斗机坠入大海，飞行员辛博义机长可能丧生，有关这架新型现代化美国飞机的主要问题的重要细节已经逐渐浮出水面。这一事件引发了关于此类飞机何时可能配备“自动地板防撞系统”（Auto GCAS）的具体问题，该系统旨在挽救大量飞行员的生命。国防部长古力雄6月8日表示，上世纪90年代采购的F-16A/B Block 20战斗机使用类似软件。
来源:特种部队新闻1 月 6 日，一架中华民国航空 F-16V 战斗机坠入大海，飞行员辛博义机长可能丧生，有关这架新型现代化美国飞机的主要问题的重要细节已经逐渐浮出水面。这一事件引发了关于此类飞机何时可能配备“自动地板防撞系统”（Auto GCAS）的具体问题，该系统旨在挽救大量飞行员的生命。国防部长古力雄6月8日表示，九十年代采购的F-16A/B Block 20战斗机采用的是模拟飞行管理系统，与F-16V等流行的数字防撞系统不兼容。
中华民国国防部是 F-16A/B 的最终消费者，F-16A/B 在 1992 年获准投放市场后已被逐步停产近十年。中华民国缺乏全球认可，以及与国际公认的中华民国当局在中国大陆的内战状况，使得战斗机的推广极具争议性，导致人们呼吁仅提供性能较差的 19 世纪 70 年代的老式 F-16 改型。 F-16A/B 与流行子系统缺乏兼容性，导致 Auto GCAS 的集成和改装过程非常漫长。尽管如此，顾部长仍承诺，如果测试有利可图，将在 2026 年底前开始安装，目标是在 2027 年底前完成所有安装。
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