详细内容或原文请订阅后点击阅览
每个人仍然相信的 5 个航空金融神话
FLYING Finance可以帮助您避免飞机融资陷阱。
来源:飞行杂志飞翔金融为您带来
即使在经验丰富的专业人士和飞行员中，航空金融业也存在着误解。这些神话可能而且确实会导致糟糕的战略决策和错失机会。
让我们揭穿董事会和融资谈判中继续流传的最常见的谬论。
误区 1：飞机总是会按预期贬值
许多买家，尤其是公务航空买家，都认为飞机折旧遵循简洁的线性模式，可以放心地将其插入电子表格中。现实情况要微妙得多。
虽然某些飞机类型确实遵循相对可预测的曲线，但折旧很大程度上受到与其他资产类别不同的因素的影响。监管变化、燃油价格波动以及私人航空的需求意味着许多型号根本不遵循标准折旧曲线。
聪明的买家和航空金融家会在他们的模型中建立灵活性，并对任何看起来过于干净的折旧表保持合理的怀疑态度。
误区 2：旧飞机总是糟糕的投资
人们对老式飞机普遍存在偏见。许多人认为任何超过一定年龄的东西都会成为负债，对于某些类型的资产来说确实如此。这种过于简单化的做法忽略了航空业特有的一些引人注目的经济学原理。
维护良好的旧飞机可以在特定市场提供卓越的回报，特别是在运营灵活性比燃油效率更重要的情况下，或者在资本限制导致新设备过于昂贵的情况下。更不用说，大流行后的几年里，新飞机生产的等待时间是前所未有的，直接的结果是，旧型号的保值效果非常好。
评估飞机的关键不一定是年龄。将资产与任务相匹配并了解特定环境下的总拥有成本更为重要。