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庆祝 Pro Pilot 成立 60 周年
撰稿人和读者强调杂志的价值。作者：David Bjellos ATP/Helo。湾流 G650 高级 PP 撰稿人 自从我开始公务航空飞行员之旅以来，已经有一段时间了，大部分时间我的职业生涯都与《专业飞行员》杂志交织在一起。我的人生始于航空业，而不是 [...]
来源:Professional Pilot Magazine撰稿人和读者强调杂志的价值。
作者：David Bjellos ATP/Helo。湾流 G650高级PP贡献者
自从我开始公务航空飞行员之旅以来，已经有一段时间了，大部分时间我的职业生涯都与《专业飞行员》杂志交织在一起。我的航空生涯不是在驾驶舱开始的，而是在机舱里作为航空公司的空乘人员开始的。直到 1981 年，我才得到了第一份飞行工作，驾驶的是双水獭 (Twin Otter)。这在民用航空领域开启了相当标准的晋升之路——通勤航空公司、几家私人运营商、在大型航空公司短暂工作，然后是公务航空。我从事这个行业已经 50 年了。
我第一次接触 Pro Pilot 是在 20 世纪 80 年代中期。那个时候，还没有互联网。我们的行业知识来自我们在 FBO 飞行员休息室找到的杂志。它们很受欢迎——折角、撕破，有时还缺一页——这告诉你它们正在被专心地阅读。
作为一名年轻的飞行员，我只专注于自己的下一个等级或工作，但专业飞行员是我作为职业飞行员的一部分。 2004 年，我与该杂志的关系从读者变成了撰稿人，这一切的发生是因为一次关于无人知晓的技术的对话。我刚刚在 Bell 407 中安装了全新的 Chelton 合成视觉系统 (SVS)。
PP 创始人兼总裁 Murray Smith 向我询问了此事。当我解释了这个可以将地形图像投影到屏幕上的系统后，他只是说：“你为什么不为我们写一篇文章呢？”除了硕士论文之外，我从来没有写过任何技术性的东西，所以我很犹豫。
默里以他经典的方式说道：“别担心。我们会对其进行编辑。告诉我们它是什么、它是如何工作的以及它是否使飞行更安全。我需要在 10 号之前完成 2000 个字。”所以我做到了。那一刻，穆雷的信任开启了长达 21 年的合作关系，并一直延续至今。
作者：蒂姆·泰特 Pvt-多机构。空中国王 200Stewart & Tate 总裁兼首席执行官