详细内容或原文请订阅后点击阅览
NTSB 预审：Gregory A Spicola AR-1
旋翼机进入第二个池塘并向右翻滚，停在约 2 至 3 英尺深的水中 2025 年 9 月 28 日，美国东部时间约 1000 点，一架 Spicola AR-1 旋翼机 N107AR 在佛罗里达州利哈伊英亩的白金汉机场 (FL59) 发生事故时严重受损。商业飞行员和飞行员级别的乘客没有受伤。该旋翼机按照联邦法规第 14 章第 91 部分的个人飞行进行运营。飞行员表示，在起飞前，他添加了 7 加仑 100 低铅燃油，使总燃油容量达到 14 加仑。加油后，他检查了油箱是否有污染物，没有发现任何污染物。他还进行了飞行前检查，没有发现任何差异。
来源:Aero-News Network旋翼机进入第二个池塘并向右翻滚，停在约 2 至 3 英尺深的水中
地点：佛罗里达州迈尔斯堡 事故编号：ERA25LA369日期和时间：2025 年 9 月 28 日 10:00 本地登记：N107AR 飞机：Gregory A Spicola AR-1 受伤：2 人 飞行执行：第 91 部分：通用航空 - 个人
2025 年 9 月 28 日，美国东部时间约 1000 点，一架 Spicola AR-1 旋翼机 N107AR 在佛罗里达州利哈伊英亩的白金汉机场 (FL59) 发生事故，严重受损。商业飞行员和飞行员级别的乘客没有受伤。该旋翼机按照联邦法规第 14 条第 91 部分的个人飞行进行运营。
飞行员表示，在起飞前，他添加了 7 加仑 100 低铅燃油，使总燃油容量达到 14 加仑。加油后，他检查了油箱是否有污染物，没有发现任何污染物。他还进行了飞行前检查，没有发现任何差异。作为向飞行员级乘客通报情况的一部分，他告诉他如何进入和退出，让他的双手脱离所有控制装置，并且在主旋翼叶片停止转动之前不要离开旋翼机。他还告诉他如何安装和取下乘客约束系统，包括胸带，而大多数飞机没有胸带，因此大多数飞行员不习惯胸带。重量和平衡计算显示旋翼机比设计总重低 37 磅。发动机启动后，他滑行到跑道接近端，在那里进行了发动机试车，没有报告任何差异。
旋翼机已被回收，以进一步详细检查发动机。