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红海战斗中海军和海军陆战队航空事故增加一倍
“毫无疑问，延长部署、材料退化等都会产生这种影响，”一位专家在谈到持续行动中的事故时表示。红海战斗中海军和海军陆战队航空事故增加一倍，首先出现在《任务与目的》中。
来源:Task & Purpose根据本周发布的全机队安全统计数据，2025 年海军和海军陆战队航空重大事故数量几乎比上一年增加了一倍，尽管只有两名水手在飞行事故中丧生。水手和海军陆战队员在军舰上发生的事故略有下降。
海军安全司令部本周发布了两军年终事故、死亡和受伤数据，涵盖 2025 财年（从 2024 年 10 月到 2025 年 9 月）。该报告指出，2025 年发生了 14 起“A 级”航空事故，高于 2024 年的 8 起。包括军舰、潜艇和海运船在内的航行船舶上发生的事故仍然很少，从 9 起减少到 5 起。
军方将 A 级事故归类为涉及死亡或永久残疾或价值超过 250 万美元的设备损坏的事故。
在 14 起航空事故中，12 起发生在飞行过程中，另外 4 起似乎与红海战斗有关。另外四起船上事故似乎也与红海有关，其中包括涉及杜鲁门号航空母舰的相撞事故。
海军陆战队的 A 级事故也从 2024 年的 3 起增加到 2025 年的 6 起。所有涉及海军陆战队飞机的 6 起事故似乎都发生在典型的训练或维护期间，没有人员受伤。
两军中唯一的航空死亡事件是 2024 年 10 月在一次训练飞行中坠毁的海军 EA-18G 咆哮者的飞行员和武器军官。
中校林赛·“麦莉”·埃文斯 (Lyndsay “Miley” Evans) 和瑟琳娜·“杜格”·威尔曼 (Serena “Dug” Wilman) 中尉均 31 岁，于 10 月 15 日在雷尼尔山坠机事故中丧生，该事故距离他们的惠德比岛海军航空站基地约 180 英里。救援人员连续几天与恶劣天气和陡峭地形作斗争才到达坠机地点。
杜鲁门号航空母舰作战部署风险增加
退役海军上尉、现任兰德公司高级政策研究员的布拉德利·马丁表示，事故频发至少部分是由于持续作战的需要。
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