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发动机转型为出租人和航空公司的战略价值杠杆
René Armas Maes 是一位国际顾问，专门从事航空公司和公务航空重组、战略规划、收入优化……后发动机转型作为出租人和航空公司的战略价值杠杆首先出现在 AeroTime 上。
来源:AerotimeRené Armas Maes 是一位国际顾问，专门从事航空公司和公务航空重组、战略规划、收入优化和成本降低。
René 的职业生涯始于纽约市 Simat, Helliesen & Eichner 的高级分析师，为全球航空公司、机场、支线航空运营商和公务航空客户提供咨询服务。如今，他与世界各地的航空公司、公务航空运营商和机场合作，担任 IATA 和 ACI 航空公司和机场管理方面的讲师。他还拥有加拿大蒙特利尔约翰莫尔森商学院的 MBA 学位。
这是与 Andreas Velmachos 合作撰写的文章，Andreas Velmachos 是一家为出租人、ACMI 运营商和航空公司提供支持的工程公司的高级工程师兼执行合伙人。
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发动机转型已成为商业航空的关键价值拐点。随着所有权与出租人合并，以及飞机在运营商、管辖区和维护制度之间更频繁地流动，发动机现在集中了不成比例的技术、财务和运营风险。估值数据显示，发动机可占窄体飞机总价值的一半以上，这意味着即使记录或工作范围中的微小差距也可能引发严重的成本超支、停机和资产贬值。
传统的、反应式的引擎转换方法已不再足够。我们需要的是一个以工程为主导的持续适航管理组织 (CAMO) 咨询模型，该模型可以管理整个生命周期内的发动机状况、记录和工作范围，而不仅仅是在车间上岗或重新交付时。嵌入式技术监督将引擎从被动解决问题转变为主动风险管理模式。