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记住奥扎克航空公司：中西部最大的水坑跳线飞机
奥扎克航空公司 (Ozark Air Lines) 差一点就没有成功。早在 20 世纪 40 年代，该公司由四名密苏里州商人创立，他们在“秀我之州”范围内经营小型州内航空服务。该公司已向民用航空委员会 (CAB) 申请许可开展本地服务。
来源:Avgeekery.com奥扎克航空公司 (Ozark Air Lines) 差一点就没有成功。
早在 20 世纪 40 年代，该公司由四位密苏里州商人成立，他们在“秀我州”范围内经营小型州内航空服务。该公司曾向民用航空委员会 (CAB) 申请许可开办一家本地服务航空公司（当时也称为支线航空公司），其系统位于圣路易斯。
奥索卡输给了帕克斯航空公司，该公司由奥利弗·帕克斯创立，奥利弗·帕克斯在伊利诺伊州东圣路易斯经营帕克斯航空学院。
但帕克斯并没有对他获得的 CAB 奖项采取行动。显然，他并不急于开通飞往中西部小城市的航班，这些城市需要航空服务。帕克斯组织的成员似乎不愿意将自己的钱投资于一家初创航空公司。
董事会取消了帕克斯的证书，并决定将其授予另一位申请人。
先生。海恩接到电话
1950 年 7 月下旬，奥扎克四位创始人之一的高管阿瑟·G·海恩 (Arthur G. Heyne) 接到了布雷顿飞行服务公司的朋友克莱德·布雷顿 (Clyde Brayton) 打来的电话。布雷顿还是帕克斯航空学院的讲师。海恩报告说，电话是这样的：
“恭喜！”
“为了什么？”海恩回答道。
“我看到你刚刚从 CAB 获得了证书！”
“噢，你在跟我开玩笑。已经七年了。你确定是我们吗？”海恩问道。
官方电报于 1950 年 8 月 1 日到达。事实上，奥索卡航空已获得最初授予 CAB 五大湖和密西西比河谷地区帕克斯的所有航线。奥索卡航空将成为 13 家本地服务航空公司之一，为整个 20 世纪 50 年代、60 年代及以后的美国小镇的需求提供服务。
奥扎克明智地与帕克斯人员达成协议，将帕克斯的飞行员、人员和一些 DC-3 纳入奥扎克组织。
奥扎克起飞
稳定增长
该计划于 1957 年 9 月完成，当时该公司的所有 20 架 DC-3 均已采用新设备进行标准化，每架都配置了 27 个乘客座位。