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美国能否填补这一空白？印度在波斯湾封锁期间争夺美国液化石油气
西亚供应印度 85-90% 的液化石油气进口，其中大部分要经过 34 公里的关键能源咽喉点；这种情况正在推高液化石油气价格，由于回收不足的增加，可能会降低 OMC 的盈利能力
来源:The Hindu Business Line _经济由于霍尔木兹海峡关闭以及船舶交通恢复的不确定性，印度的液化石油气（LPG）进口受到最严重的打击，只能部分由来自美国的货物替代。
然而，这将带来更高的时间和物流成本，由于印度卢比目前兑美元汇率处于最低水平，这将带来更严重的打击。
西亚占印度液化石油气进口量的 85-90%，大多数货物都要经过这个 34 公里长的世界最关键的能源咽喉要道。这种情况还会导致液化石油气价格上涨，由于回收率较高，这可能会进一步削弱石油销售公司（OMC）的盈利能力。
分析师和官员表示，华盛顿可以介入提供替代货物，但只是部分替代。
Vortexa 市场副分析师 Anna Zhminko 在 3 月 3 日的评论中表示，中东海湾 (MEG)（不包括伊朗）是印度最大的液化石油气供应国，截至 2025 年，占该国进口量的 92%（约每天 72 万桶）。
3月2日，海事咨询公司德路里表示，预计近期（1周）中东地区不会出现船只驶离海峡的装载情况。短期内（1个月），预计美国对亚洲的出口将会增加，这将部分弥补来自中东的损失。
它还预计全球液化石油气价格将飙升。每年全球近40%的液化石油气供应都要经过这条34公里的狭窄通道，直接影响印度和中国等严重依赖中东液化石油气供应的进口国。
“我们预计海峡附近的超大型天然气运输船（VLGC）（目前）将闲置或转移到安全位置。该通道的持续封锁将促使船只重新定位到美国，美国新的码头容量和强劲的液化天然气（NGL）生产可以支持更高的出口，”它补充道。
发布于 2026 年 3 月 5 日