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亚航增加飞往澳大利亚城市的航班，开辟新航线，取消达尔文
亚航宣布了一系列新航线，并在其澳大利亚网络上增加了班次，同时又退缩了……亚航通过新航线增加了飞往澳大利亚城市的航班，其中达尔文首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime亚洲航空宣布了一系列新航线，并增加了其澳大利亚网络的班次，同时退出了一个较小的前哨基地。该航空公司的扩张是其战略的一部分，即在需求强劲的地方发展，在需求不旺盛的地方收缩。
最大的新增内容是墨尔本机场 (MEL) 和巴厘岛登巴萨机场 (DPS) 之间的新航线，将于 2026 年 3 月 21 日开通，每年为市场带来 130,000 个新座位。阿德莱德机场 (ADL) 的航班数量也将增加，同一天其巴厘岛航班数量将从每周 4 班增至 7 班，高峰期间每周航班数量将增至 10 班，每年通过阿德莱德增加超过 56,000 个座位。
在吉隆坡方面，悉尼和墨尔本现在均提供每日航班，为那些希望在低成本航空公司获得更多舒适感的乘客提供高级客舱和平板座位选择。
与此同时，珀斯机场 (PER) 仍然是该航空公司服务最繁忙的澳大利亚门户，全年每天有 4 趟巴厘岛航班，每天有 2 趟航班飞往吉隆坡，旺季期间将增至每天 3 趟。
总而言之，亚航的目标是在 2026 年的高峰期，其四个澳大利亚门户每周有 100 班次的班次，高于 2025 年的 69 班次。该航空公司每年已经在澳大利亚和亚洲之间运送近 100 万名乘客。
对于从巴厘岛或吉隆坡以外转机的旅客来说，亚航的联程航班产品可以无缝转接至 150 多个目的地，而无需提取行李。从吉隆坡出发，包括飞往伦敦希思罗机场 (LHR)、伊斯坦布尔机场 (IST) 和塔什干国际机场 (TAS) 的长途航班，使澳大利亚拥有覆盖范围广泛的低成本网络。
达尔文留下了
达尔文撤退表明亚航在澳大利亚市场采取的集中策略，将运力集中在需求最强劲的地方，而不是分散运营。