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国际航空运输协会：随着地区差异的出现，2026 年 1 月航空货运需求增长 5.6%
根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据，2026 年全球航空货运需求基础稳固，1 月份总货运吨公里数 (CTK) 同比增长 5.6%。国际业务表现优于整体数据，增长 7.2%。产能增长依然较为温和。全球可用货物吨公里数 (ACTK) 增长 3.6%（国际增长 5.7%），推动全球货物载运率 [...]
来源:Aviation24.be根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据，2026 年全球航空货运需求基础稳固，1 月份总货运吨公里数 (CTK) 同比增长 5.6%。国际业务表现优于整体数据，增长 7.2%。
产能增长依然较为温和。全球可用货物吨公里数 (ACTK) 增长 3.6%（国际增长 5.7%），推动全球货物载运率 (CLF) 增长 0.9 个百分点，达到 45.1%。
区域表现：非洲和中东表现强劲，美洲表现疲弱
各地区的增长趋势明显不平衡：
非洲：需求增长 18.2%（全球最强）；容量+6.5%； CLF 43.5%
中东：+9.3%；容量+9.9%； CLF 40.6%
亚太地区：+7.8%；容量+3.3%； CLF 45.3%
欧洲：+6.9%；容量+4.9%； CLF 54.1%（最高负载率）
拉丁美洲和加勒比地区：?2.0%；容量+2.3%； CLF 32.0%（最低负载率）
北美：?0.5%；容量≤0.2%； CLF 43.3%
亚太地区继续保持主要增长引擎的地位，占全球 CTK 的 35.9%。相比之下，北美和拉丁美洲的航空公司均报告需求萎缩，使得美洲明显落后。
运营环境：支持但不确定
几个宏观因素支撑一月份的表现：
全球货物贸易同比增长 4.9%（2025 年 12 月）。
航空燃油价格同比下降 6.5%。
全球PMI升至51.8，制造业扩张；然而，新出口订单（49.9）仍略低于增长区域。
尽管存在这种积极的背景，国际航空运输协会总干事威利·沃尔什警告说，中东地缘政治不稳定以及美国贸易政策持续的不确定性可能会给未来几个月的供应链带来压力。这些问题预计将在国际航空运输协会于利马举行的世界货运研讨会（2026 年 3 月 10 日至 12 日）上得到突出讨论。
贸易航线趋势：亚洲-北美是唯一的弱点
大多数主要走廊的航空货运量均有所增长，但有一个关键例外：