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先进电动航空动力装置的前景（2025-2050）

2026年3月10日 02:27 33 Comments
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电力装置因其积极的环境效益而受到高度赞扬，但对其在通用航空和支线飞机之外的用途的怀疑仍未得到证实。过去的帖子显示了对这些新人口来源前景的不同反应：过渡到电动飞机 Eviation 的阴阳暂停电动飞行 - PULL [...]

来源:JDA Journal _航空安全

先进电动航空动力装置的前景（2025-2050）

作者：桑迪·默多克•2026 年 3 月 9 日

电力装置因其积极的环境效益而受到高度赞扬，但对其在通用航空和支线飞机之外的用途的怀疑仍未得到证实。过去的帖子对这些新人口来源的前景反应不一：

新消息 -

  • NASA 正在积极研究这种绿色燃料的可行性，并在下面的报告中表明已经取得了进展。
  • NASA 合作伙伴 GE AEROSPACE 解释说，其嵌入式电动机/发电机可与高涵道比商用涡轮风扇发动机配合使用，以在不同运行阶段补充动力。正在表现出希望。
  • 赛峰集团自豪地宣布其 ENGINEUS 100 已获得欧盟航空安全局 (EASA) 认证
  • 功率 125 kW，重量仅为 40 公斤。
  • 最小化重量对于最大化航程、有效负载能力和安全性至关重要。
  • 创建新的认证标准和广泛的测试协议
  • RTX 回顾其混合电动飞行演示器的实验推进系统的状态。加拿大政府正在支持这种潜在的支线飞机动力装置。它将热机与电动机配对
  • 莱特电机表示，其 2.5 兆瓦 (MW) 的轴功率“为在飞行的最关键时刻提供足够的推力以获得最佳升力铺平了道路，这是电动航空的新标准。”
  • 中国航空发动机公司发布AEP100涡桨发动机和AES20涡轴发动机的进展——均已进入适航审定阶段——均为通用飞机。

    • 以下是人工智能对区域、单通道（A320/B737 级）和长途宽体飞机领域先进电动航空动力装置前景进行的行业现状评估的结果，该评估以 NASA、学术界和工业界的最新研究和贸易研究为基础。

    研究得出以下结论；

    ...

    贝丝·安东

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