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NTSB 最终报告：Grumman American Avn。公司 GA-7
飞行员于1230点左右抵达出发机场，并明确表示自己“很着急……” 分析：最近一次年检是在事故发生前45天左右完成的。年度检查完成后，这架飞机被飞往另一个机场，在那里进行修复项目，然后出售。随后飞机停在室外，在此期间机场降雨量约为 10 英寸。这次事故飞行的目的是将飞机交付给新主人。据公司和机场员工称，飞行员于1230点左右抵达出发机场，并明确表示自己“很着急”，因为他预订了当晚1800点的返程航班。
来源:Aero-News Network2026 年 3 月 6 日星期五
飞行员于 1230 左右抵达出发机场，并明确表示他“很匆忙......”
地点：宾夕法尼亚州 Coatesville 事故编号：ERA24FA103日期和时间：2024 年 2 月 1 日 13:30 本地注册：N887CC 飞机：Grumman American Avn. Corp. GA-7 飞机损坏：重大定义事件：燃油污染 受伤：1 次致命飞行 执行依据：第 91 部分：通用航空 - 定位
分析：最近一次年检是在事故发生前45天左右完成的。年度检查完成后，这架飞机被飞往另一个机场，在那里进行修复项目，然后出售。随后飞机停在室外，在此期间机场降雨量约为 10 英寸。这次事故飞行的目的是将飞机交付给新主人。
据公司和机场员工透露，飞行员于1230点左右抵达出发机场，并明确表示自己“很赶时间”，因为他预订了当晚1800点的回程航班。据目击者称，飞机使用了 80 加仑 100LL 燃油，飞行员进行了非常简短且不完整的飞行前检查，其中不包括从飞机的两个油箱中获取燃油样本。起飞过程中，飞机的发动机“爆裂”，随后发出溅射声并向右急转（与 Vmc 滚转一致），然后消失在树林后面。
事故后对飞机的检查显示，两个油箱均完好无损，并且在油箱中观察到了燃油。从飞机右侧的油箱、发动机驱动的燃油泵和化油器碗中采集的燃油样本均含有水和碎片。检查还发现，右侧油箱盖缺少垫圈，这是必需的，应该在最近的年度检查中检测到。
FMI：www.ntsb.gov