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NTSB：下雨、缺少垫圈和仓促的预检
NTSB 关于宾夕法尼亚州 GA-7 坠机事件的最终报告追溯了一系列熟悉的事件链。
来源:AVweb这个计划很简单。一名飞行员将驾驶一架最近修复的格鲁曼美国 GA-7 从宾夕法尼亚州飞往田纳西州的新主人。自最近一次年度检查以来，这架飞机只飞行了几个小时，乍一看似乎已经做好了起飞的准备。
但是，这架飞机在冬季也一直停在户外。从 12 月中旬到 2 月初航班起飞当天，机场记录了超过 10 英寸的降水量，这种积聚目前可能不会引起太多关注，但它会以某种方式进入不属于它的地方。
2024 年 2 月 1 日，中午过后不久，一名飞行员抵达切斯特县政府卡尔森机场。机场的人后来告诉调查人员，他明确表示自己正在看时钟，并提到他“很着急”，因为他当天晚上晚些时候要赶一趟商业回程航班。
对于拥有大约 1,800 小时飞行经验并在当地享有盛誉的社区人物和活跃飞行员的人来说，接下来的旅程可能感觉很平常。
预检还不够
起飞前，飞机的 116 加仑燃油系统已充满约 80 加仑 100LL 航空汽油。
目击者后来描述了一次简短的飞行前检查。飞行员检查了油量并绕飞机盘旋了一圈，但根据国家运输安全委员会最终报告中的声明，在飞行前没有明显出现检查表，也没有看到飞行员从两个油箱中抽取燃油样本。
跳入并启动后，飞行员滑行至跑道。目击者后来说，他们没有看到起飞前的助跑，尽管有可能是在视野之外完成的。
不管情况如何，GA-7 都走上跑道，升空到冬日午后的天空。
出发时间缩短
飞机在起飞几分钟后撞向地面。
调查人员最终发现了什么
问题出在燃油系统上。