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飞行学校机队指南
FLYING Finance 发布了针对飞行学校的 2026 年机队优化指南。
来源:飞行杂志飞翔金融为您带来
飞行培训行业正处于世代更替的边缘。几十年来，经营飞行学校的数学即使不是完全容易，也很简单：购买旧机身，勤奋维护它们，并将可预测的运营成本转嫁给学生。如今，这个等式从根本上被打破了。
当我们展望 2026 年时，飞行学校所有者和首席飞行教官陷入了一场完美风暴。购买一台 20 世纪 70 年代标准教练机的成本已经飙升。即将淘汰的 100LL 航空汽油威胁着老化发动机机队的生存能力。同时，A&P 机械师的严重短缺意味着飞机在地面上等待遗留零件的每一小时都会造成一个小时的收入损失并延迟学生的进度。
我们编写了这份 2026 年飞行学校机队优化指南，因为我们认识到通用航空 (GA) 社区的生存和发展取决于我们如何应对这一时刻。在FLYING Finance，我们不仅仅是资金提供者；我们是这个生态系统的利益相关者。我们需要飞行学校才能蓬勃发展。我们需要飞行学员能够接受现代、安全且经济实惠的培训。至关重要的是，我们需要支持原始设备制造商 (OEM)，他们正在投入资金进行创新，即制造代表飞行未来的配备 FADEC 的复合材料下一代轻型运动飞机。
即将出台的 FAA MOSAIC 法规将重新定义初级飞行训练的合法性和可操作性。本白皮书中评估的飞机——从 Van’s 和 Vashon 的国内坚固性到 Tecnam、Bristell 和 Pipistrel 的欧洲效率，以及经过验证的传统支柱——代表了适应这一新现实所需的工具。本买家指南是我们对这一努力的贡献。