详细内容或原文请订阅后点击阅览
GMS 寻求欧盟认可印度船舶回收商
欧盟委员会十多年来未批准任何印度拆船厂
来源:The Hindu Business Line _经济全球最大的船舶回收买家 GMS 已敦促欧盟委员会批准合格的印度船舶回收设施，将其列入欧盟船舶回收法规下的欧洲清单。
尽管有超过 110 家印度船厂持有 IACS 成员船级社发布的香港公约 (HKC) 合规声明、超过 35 份正式申请以及至少 10 次委员会主导的检查和审核，但十多年来没有一家印度船厂获得批准。这并不是标准或验证的失败。总部位于迪拜的 GMS 表示，这是政治意愿的失败。
印度在 40 年间拆解了 8,500 多艘船舶，回收了超过 6700 万吨钢材。阿朗的年回收能力（约 450 万吨轻排量吨）超过了目前欧洲名单上设施的总能力。
GMS 的生命周期分析显示，阿朗 75% 的船体钢回收后直接重新轧制成钢板和梁，无需进行能源密集型熔化。与原生钢生产相比，这可减少 58% 的二氧化碳排放量。 GMS 表示，印度造船厂回收了 98% 以上的船舶材料。
大多数欧洲工厂熔化回收钢材并将废钢出口到亚洲。布鲁塞尔提出的环境叙述与基本的碳计算不一致。该委员会拒绝将印度船厂列入名单是基于《巴塞尔公约》的禁令修正案，该修正案限制经合组织向非经合组织国家出口危险废物。该框架早于印度造船厂目前的转型数十年。
更多类似内容
发布于 2026 年 3 月 9 日