EASA 和 FAA 协调 eVTOL 认证标准，但一刀切的做法并不适合所有人

FAA和EASA发布了“重要的里程碑”声明（请参见下文），以对其对电动垂直和起飞（EVTOL）飞机的认证标准进行密切调整。在许多方面，对进入这个创新市场的企业家拥挤的企业家领域来说，协调是一个最理想的发展。

FAA和EASA 紧密对准 认证标准 evtol 。协调 最多 理想的开发 企业家拥挤的领域 创新市场 同时，这些竞争对手可能不容易适应两个认证当局的标准。 The FAA’s Advisory Circular (AC 21.17-4 Type Certification—Powered-lift; see below) is written in PERFORMANCE-BASED rather than the old prescriptive (check list) terms, but even still the innovative dimensions of the possible designs for propellors, energy sources (lithium, hydrogen, SAF???), tilt-rotors (wide variation in tilt mechanics and placement), materials, cabin design, navigation, control systems, wings to name a前瞻性TC应用中很少有可能不符合AC 21.17-4的参数。 同时 可能不容易适合两个认证当局的标准 AC 21.17-4类型认证 - 权力升级 基于绩效的 甚至仍然是螺旋桨，能源（锂，氢，Saf ???），倾斜旋转器（倾斜机制和位置的较大变化）的创新尺寸 创新维度 应用可能不符合AC 21.17-4的参数。 AC的标准语言增加了适用于这些设计的灵活性： 此AC还将附录A中的标准指定为可接受的手段，但不是唯一的手段，即符合《联邦航空公司》（FAA）的某些动力级别的联邦航空管理（FAA）类型认证的《联邦法规守则》第14条（14 CFR）的标题。 附录A中的标准作为可接受的手段 从Easa和FAA的经验中受益 飞行 FAA和EASA 紧密对准 认证标准 evtol 。协调 最多 理想的开发 企业家拥挤的领域

创新市场

同时，这些竞争对手可能不容易适应两个认证当局的标准。 The FAA’s Advisory Circular (AC 21.17-4 Type Certification—Powered-lift; see below) is written in PERFORMANCE-BASED rather than the old prescriptive (check list) terms, but even still the innovative dimensions of the possible designs for propellors, energy sources (lithium, hydrogen, SAF???), tilt-rotors (wide variation in tilt mechanics and placement), materials, cabin design, navigation, control systems, wings to name a前瞻性TC应用中很少有可能不符合AC 21.17-4的参数。 同时 可能不容易适合两个认证当局的标准 AC 21.17-4类型认证 - 权力升级 基于绩效的 甚至仍然是螺旋桨，能源（锂，氢，Saf ???），倾斜旋转器（倾斜机制和位置的较大变化）的创新尺寸 创新维度

应用可能不符合AC 21.17-4的参数。

AC的标准语言增加了适用于这些设计的灵活性：

此AC还将附录A中的标准指定为可接受的手段，但不是唯一的手段，即符合《联邦航空公司》（FAA）的某些动力级别的联邦航空管理（FAA）类型认证的《联邦法规守则》第14条（14 CFR）的标题。 附录A中的标准作为可接受的手段 从Easa和FAA的经验中受益飞行