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冰中锻造：联合海空力量维持深度冻结行动
南极洲麦克默多站 – 维持美国在南极洲的存在需要在世界上最恶劣的环境之一中运作的少量专业能力。其中最关键的是 LC-130H Hercules 和美国海岸警卫队快艇 Polar Star，这两个平台能够进入最南端的大陆以支持 Deep Freeze 行动。
来源:美国美国太平洋司令部太平洋司令部新闻美国海岸警卫队参与极地行动的历史可以追溯到 1867 年，当时在占领阿拉斯加后，向北极派遣了巡逻艇。其任务从单纯的执法和主权巡逻发展到支持冰雪覆盖水域的科学研究。第二次世界大战期间，海岸警卫队运营着风级破冰船，这在北大西洋和早期南极行动中发挥了重要作用。 1946 年，美国海岸警卫队“北风”号巡逻舰参加了美国海军远征行动“跳高行动”，该行动建立了“小美洲 IV”研究基地，并对南极洲进行了广泛的探索，标志着美国与南极洲接触的一个重要里程碑。
认识到极地物流和科学日益增长的需求，海岸警卫队于 1976 年委托建造“极地之星”号和“极地海”号，它们是当时世界上最强大的非核破冰船。如今，随着极地海不再活跃，极地星号每年都会执行“深冻行动”任务，打破罗斯海冰层的航道，为美国在南极洲的主要枢纽麦克默多站提供补给。该快艇还为研究船和补给船护航，确保海上通行对于维持全年运营至关重要。
北极星号开辟了海上航线，而配备滑雪装备的 LC-130 飞机则提供了横跨南极内陆的空中桥梁。其中一架飞机是 LC-130H，于 1977 年作为 LC-130R 开始在美国海军第六南极发展中队服役。该飞机在横跨整个大陆的冰跑道上运行，支持 ODF 任务，帮助建立了南极空运的现代模式。
作者来源：Tirso “Fez” Peña 上校是南极洲联合特遣部队支援部队的副指挥官。