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空速和垂直速度
记住飞行员，“能量管理”一词实际上只是一种不必要的复杂化。文章 空速和垂直速度首次出现在《飞机与飞行员》杂志上。
来源:Plane & Pilot杂志一次又一次地出现了“能源管理”的概念。但这是飞行员在飞行中实际想到的事情吗？这个概念是否使飞行员更精确或更安全地飞行？做出更好的决定？能源管理是否本身是否有意义，或者任何讨论迅速转变为空速和高度之一？
虽然这种理论抽象是正确的，相关的多余混淆性博览会抑制了理解。 FAA飞机飞行手册的第4章是这种滥用飞行员的宣告的海报孩子。很少有人会阅读它，更少的仍然了解它，而且实际上没有人会在飞行中使用它。
FAA飞机飞行手册 飞机飞行手册那么我们如何处理能源管理？更好的是，我们可以使用基本的想法并忽略这个抽象术语吗？我们能否仅谈论驾驶舱实际上显示的事物来简化生活吗？
快速旁边：关于车轮/棍子是否控制高度（例如，高度速率，例如垂直速度），并且节气门控制速度，反之亦然。在此讨论中，飞行员用来控制飞机的输入并不重要。最重要的是空速以及飞机攀爬或下降的速度。
回到能源管理。为了帮助了解发生了什么，让我们使用汽车和山丘作为型号。毕竟，飞机和汽车都会改变速度，攀登（上坡，飞行员指定了山坡的陡度），然后下降（下坡）。
最简单的情况是以某种固定速度沿着高速公路行驶的汽车。向下推更多的煤气踏板（飞机的油门），速度更快。放开煤气，慢慢变慢。没问题。我们都明白这一点。无需能源管理。
保持电源并提高速度，或者降低[IT]以保持速度相同。
下坡差不多。保持电源并提高速度，或者降低功率以保持速度相同。