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印度的报废网络以 25% 的产能运行：Rajya Sabha 的 Gadkari；专家指出经济疲软
分析师表示，按照目前每年约 28 万辆汽车报废的速度，可能需要 15 年以上的时间才能清理积压车辆
来源:The Hindu Business Line _经济根据道路运输和公路部长 Nitin Gadkari 在给联邦院的书面答复中分享的数据，印度的车辆报废基础设施目前仅占其装机容量的四分之一左右，拥有 134 个授权设施，每年能够拆解 1.3-160 万辆汽车，但 2026 财年迄今为止仅报废了 2,79,792 辆汽车。
“现有的 RVSF 基础设施......足以支持向有组织且环保的车辆报废生态系统过渡，”Gadkari 在回答有关报废中心运营效率的问题时表示。数据表明，虽然已经创造了容量，但由于进入授权中心的车辆有限，利用率仍然很低。
“相当多的车主更愿意每年进行一次性能测试，而不是报废老化的车辆，这样可以延长车辆的使用寿命，”道路运输和公路部 (MoRTH) 的一位高级官员表示。
印度估计有 450 万辆车龄超过 15 年的车辆可能需要报废，其中包括 170 万辆商用车和 250 万辆乘用车。商用车领域预计将推动未来的增长，约110万辆中型和重型商用车的车龄已超过15年，而卡车车队的平均车龄已上升至约11年。
分析师表示，按照目前每年约 28 万辆汽车报废的速度，即使每两年又有 50 万至 60 万辆汽车跨过 15 年门槛，也可能需要 15 年以上的时间才能清除积压汽车。
为什么车辆没有进来
自动测试站（ATS）的逐步推出，旨在识别不合格的车辆并将其引导至报废设施，减缓了报废速度。行业数据显示，实际报废量仍低于合格车辆保有量的 3%，这表明存在更深层次的结构性问题。