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马来西亚航空集团大胆削减航班运力
马来西亚航空集团 (MAG) 宣布，2024 年将大幅削减其航空公司 20% 的运力，此举令航空业两极分化。这一艰难的决定还将涉及国内航班以及东南亚、北亚、澳大利亚、新西兰、大中华区、南亚和中东的航线。因此，[…]马来西亚航空集团大胆削减航班运力的举措首次出现在 Travel Radar - Aviation News 上。
来源:Travel Radar在使航空业两极化的举动中，马来西亚航空集团（MAG）宣布了2024年的航空公司削减20％的急剧削减。这一艰难的决定还将涉及国内航班以及东南亚，北亚，澳大利亚，新西兰，大中国，中国，南亚和中东地区的航线。结果，这一事实不仅引起了承运人的关注，而且对其子公司，萤火虫和阿马尔都引起了人们的关注。
mag的行动源于一系列全年公司的运营挑战。机械问题以及熟练劳动力的短缺是开创性的因素，阻碍了其确保持续飞行时间表的能力。更特别的是，两次飞行必须返回
吉隆坡国际机场，由于技术问题，必须在澳大利亚的爱丽丝泉水上进行紧急降落。此外，航空设备的短缺以及接收新飞机的延迟影响了飞行计划。
MAG的恢复尝试
mag强调了以下事实：它将试图直接与监管机构和制造商互动以应对运营挑战并确保及时交付少零件。更具体地说，Mag说了以下内容：
“虽然这是一个艰难的决定，但我们的重点是首先优先考虑客户，以确保我们可以提供可靠的飞行时间表并确保最佳的客户体验前进，”
但是，问题正在上升，公司的尝试有失败的风险。该航空公司在今年的13架波音737-8中仅配备了四个。此外，在充满挑战的情况下，它仅获得了A330Neo交付领导。因此，发生的问题是：马来西亚航空可以克服这些挑战，以确保可持续性和稳定？