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涡轮（喷气）发动机启动失败解释
涡轮发动机彻底改变了航空业。它们为现代飞行提供了无与伦比的效率和动力。但尽管涡轮发动机具有先进的工程技术，但它们也面临挑战。尤其是在启动时。识别启动失败并控制发动机的能力是每个涡轮机飞行员都应该具备的关键技能。文章《涡轮（喷气）发动机启动失败解释》首先出现在 Pilot Institute 上。
来源:Pilot Institute _飞机涡轮发动机已经完全彻底改变了航空业。他们为现代飞行提供了无与伦比的效率和力量。
，尽管具有高级工程，但涡轮发动机并非没有挑战。特别是在开始时。识别失败的启动并包含发动机的能力是每个涡轮飞行员应该拥有的一项关键技能。
在本文中，我们将准确解释这些失败的开始如何发生，不同类型以及如何识别和包含它们。
失败的开始类型
大多数现代飞机具有自动起始系统。这些系统保护发动机并帮助飞行员，使过程更安全。但这并不意味着事情不会出错。
让我们看一下启动涡轮机时可能遇到的一些潜在问题。
热门开始
当发动机的内部温度超过安全限制时，就会发生热点。这通常是由于燃油流量过多或开始时气流不足。
较弱的起动电机会导致气流效率低下。较低的电流不会为起动器提供足够的能量。反过来，由于气流有限，这会导致高温。
如果电源杆不足，可能会出现热点的另一个原因，即过多的燃油流。
阻止此温度超过损害电动机的唯一方法是切断燃油供应。
悬挂起点
当发动机无法加速到适当的怠速速度时，就会发生悬挂式启动。通常在较低的rpm处停滞。这是由于燃油供应或气流问题不足引起的。
的温度通常高于悬挂式启动期间的温度。在悬而未决的过程中，没有足够的能量来加速压缩机。
启动器电动机认为其工作完成后，启动器发出的电动机将其速度远低于要求，并引起“悬挂”的起点。
湿启动
如果要点燃燃料，它将产生一个小的爆炸，可能会严重损坏发动机。