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研究飞机为 NASA 混合动力电动飞行测试披上新颜色
停在西雅图机库灯光下的电动马达制造商 magniX 生产的一架混合动力研究飞机展示了新面貌，象征着它帮助 NASA 实现可持续航空的历程。在 magniX 举办的特别揭幕仪式上，该公司和 NASA 的领导人首次在金县国际机场（俗称波音机场）向公众展示了这架带有新涂装的飞机。这架飞机是一架德哈维兰 Dash 7，以前用于运载货物。在 NASA 的电动动力系统飞行演示 (EPFD) 项目下，magniX 将对其进行改装，以作为混合动力飞机推进研究的试验台。该公司在 EPFD 下的目标是展示混合动力系统在载客量高达 50 人的支线飞机上可能节省的燃料和提高的性能。这些努力将有助于通过降低温室气体排放来减少航空对环境的影响。这种涂装是对合作努力的认可，该合作努力旨在证明商用飞机的混合动力飞行是可行的。美国宇航局航空研究任务理事会副局长罗伯特·皮尔斯 (Robert A. Pearce) 表示：“我们是一家研究机构，致力于推动航空业发展、解决飞行问题并引领社区走向未来。通过我们的 EPFD 项目，我们正在与合作伙伴迈出重大步伐，确保电动航空成为商业未来的一部分
来源:None停在西雅图的机库中的灯光下，一架来自电动机制造商Magnix的混合动力研究飞机展示了一种新的外观，象征着它帮助NASA使NASA使可持续航空成为现实的旅程。
在由Magnix主持的特别揭幕仪式中，该公司和NASA的领导人首次在金县国际机场（通常称为波音领域）向公众透露了这架飞机，并首次向公众公开。
飞机是De Havilland Dash 7，以前用于载货。在NASA的电气化动力总成飞行示范（EPFD）项目下工作，Magnix将修改其作为混合动力飞机推进研究的测试台。
EPFD下的公司的目标是通过使用高达50名乘客的区域飞机的混合电动系统来展示潜在的燃料和性能提高。这些努力将有助于通过降低温室气体排放来减少航空的环境影响。
这种涂装认识到合作的努力，旨在证明商用飞机的混合动力飞行是可行的。
“我们是一个研究组织，继续提高航空，解决飞行问题并带领社区迈向未来，” NASA Aeronautics Research Mission Disibal副局长Robert A. Pearce说。 “通过我们的EPFD项目，我们正在采取重要步骤来确保电动航空成为商业飞行未来的一部分。”
协作努力
NASA正在与行业合作，通过新的电气化飞机推进系统修改现有飞机。这些飞机测试台将有助于证明混合电动推进系统在减少燃油燃烧和未来商用飞机排放方面的好处，这是NASA更广泛的使飞机旅行更具可持续性的任务的一部分。