详细内容或原文请订阅后点击阅览
今年，塞尔维亚-尤文图斯航线客流量增长强劲
今年是前南斯拉夫解体以来连通性最高的一年，几乎所有最繁忙的航线在 2024 年上半年都实现了同比增长。然而，一些航线尚未恢复到疫情前的乘客数量。在此期间，最繁忙的前南斯拉夫境内航线是贝尔格莱德 - 波德戈里察，其次是贝尔格莱德 - 蒂瓦特。尽管与去年相比下降了 3.3%，但贝尔格莱德 - 蒂瓦特航线的旅客吞吐量仍比 2019 年高出 30%。塞尔维亚航空和黑山航空是这两条航线上仅有的两家商业航空公司，2024 年上半年共运送了 265,296 名乘客。2024 年上半年最繁忙的前南斯拉夫境内航线接下来是克罗地亚的两条国内航线，由该国的旗舰航空公司克罗地亚航空运营。萨格勒布 - 杜布罗夫尼克航线和该国两个最大城市之间的航班分别比去年增长了近 8% 和 5%，尽管两者都落后于 2019 年。从百分比来看，今年上半年前南斯拉夫境内增长最快的航线是贝尔格莱德 - 萨格勒布，其次是萨格勒布 - 萨拉热窝，而 2019 年增长最大的是贝尔格莱德 - 斯科普里和贝尔格莱德 - 萨格勒布航线。自去年 9 月开通以来，维兹航空的斯科普里和卢布尔雅那之间的航线表现强劲，超过了斯洛文尼亚前旗舰航空公司亚德里亚航空在 2019 年同期的客运量。而亚德里亚航空依赖
来源:None目睹了前南斯拉夫的最高连通性，几乎所有最繁忙的路线在2024年上半年都在同比同比增长。但是，有些人尚未返回其流行前的乘客人数。在此期间，最繁忙的内部途径是贝尔格莱德 - 波德戈里卡，其次是贝尔格莱德 - 蒂瓦特。尽管与去年相比下跌了3.3％，但贝尔格莱德 - 蒂瓦特服务仍比2019年多30％。塞尔维亚航空和黑山空气山是两条路线上的唯一两家商业载体，总计265.296位H1 2024中的265.296名乘客。
最繁忙的Intra Intra-ex-yu路线，H1 2024
由克罗地亚的两条国内航线随后由该国的旗帜载体克罗地亚航空公司运营。 Both the Zagreb - Dubrovnik service and flights between the country’s two largest cities have seen growth of almost 8% and 5% compared to last year, respectively, although both lag behind 2019. Percentage-wise, the fastest growing route within the former Yugoslavia during the first half of the year was Belgrade - Zagreb, followed by Zagreb - Sarajevo, while the biggest growth on 2019 was achieved on the Belgrade - Skopje和Belgrade -Zagreb路线。
Wizz Air在Skopje和Ljubljana之间的服务以来，自去年9月推出以来，它的表现就出色，超过了Slovenia在2019年同期Slovenia的前旗手Adria Airways所处理的乘客人数。尽管Adria在路线上的转会乘客非常依赖，但Wizz Air的主要位于Point Caters for Spote-Point-topert top-topert callersers上。
与统一的南斯拉夫时期相比，如今的旅行模式已经发生了显着变化。在1990年，联邦内部共和国之间最大的乘客在塞尔维亚和克罗地亚之间，其次是克罗地亚本身，然后是塞尔维亚 - 斯洛文尼亚，塞尔维亚 - 马其顿，塞尔维亚，塞尔维亚 - 黑山 - 克罗地亚 - 波斯尼亚 - 波斯尼亚和黑塞哥维那，以及克罗地亚 - 马来尼亚。