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全球电动汽车动荡也将拖累航运业
莱伊斯出售其纯汽车和卡车运输车队的交易暗示市场已见顶
来源:《金融时报》_全球经济免费解锁编辑器的摘要
FT的编辑Roula Khalaf在本周的新闻通讯中选择了她最喜欢的故事。
在欧盟成员国投票赞成对中国电动汽车进口的关税之后的吮吸声音正在遍布整个海洋。就像中国电动汽车在世界道路上增加了一样，他们也填满了从工厂到驾车者的旅程。
投票决定打税费今年的Seaborne货车货运量将达到约250万，比2019年预杂货店的17％增长了17％。大约五分之一来自中国，大约八分之一是电动汽车。
Ro-Ro船只在其上滚动并以最少的处理方式滚动并滚开，并越过这波。奥斯陆上市的Wallenius Wilhelmsen经营约128艘RO-RO船只，刚刚发布了一个创纪录的季度。它说，净运费从2023年的每立方米56美元上升到今年上半年的60美元。爱尔兰大陆集团（Irish Continental Group）报告截至8月24日，该期间的汽车量增加了13％。
记录季度 报告随着需求超过供应的需求，汽车制造商一直在外面或内部思考盒子。更多的汽车在集装箱中运输，每年的款项主要是200,000至40万，主要是电动汽车。这可能会降低空间的效率，并且由于更多的处理，意味着增加损坏的风险。
中国制造商，例如BYD，BYD，全球最大的EV制造商，按销售额和国内同行SAIC本人占领了海洋。 BYD Explorer No No No No No No登记为英国的十二生肖海事，今年早些时候进行了首次航行，并拥有多达7,000辆同等单位的能力。进一步的能力即将上线：造船商的订单书正在填补，尤其是在亚洲。
十二生肖海事 大约double但是，转换产量仍会消除繁忙的亚洲 - 欧洲路线和发作速度的需求。今年，这些特许专家已经有些枯萎。
louise.lucas@ft.com