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为什么 LAX、LAS 和 LHR 应该投资 LH2
IDTechEx 预测氢动力飞机市场将增长至 284 亿美元，但前提是必须对机场进行战略性投资。IDTechEx 的新报告《2025-2045 年可持续未来航空：趋势、技术、预测》发现，氢动力飞机市场在 2045 年的价值将达到 284 亿美元。其中最大的一部分将来自氢动力窄体商用客机。然而，这只有在合适的机场进行战略性基础设施投资的情况下才能实现。氢气是未来航空业的一个有前途的选择。与电池不同，它具有巨大的重量能量密度，使飞机能够携带足够的能量而不会变得太重。氢气的局限性在于其体积能量密度——它占用的空间。由于氢气很轻，因此在提供相同能量的情况下，它占用的空间远远超过喷气燃料。在室温和常压下，氢气罐的体积需要是喷气燃料罐的 3,000 倍以上才能容纳相同的能量。压缩氢气有助于在更小的体积中释放更多能量。大多数研究压缩氢气的公司都在考虑 700 巴。将氢气加压至 700 巴会使其密度增加 470 倍，这意味着要释放相同的能量，储罐需要大 7 倍多，而且任何想要使用氢气的人都需要投资 700 巴的氢气加气基础设施。液态氢 (LH2) 的密度更大。它的密度为 71 克/升，但重量仍是 10 倍
来源:None压缩氢有助于将更多的能量变成较小的体积。大多数看压缩氢的公司都在考虑700 bar。将氢加压到700 bar的密度增加了470倍，这意味着该储罐需要大于7倍以上的7倍以上，但任何希望使用氢气的人都需要投资于700 Bar氢加油基础设施。
液体氢（LH2）更加密集。在71g/L时，相同体积的重量仍然比喷气燃料低近十倍，但现在含有约25％的能量。因此，现在，如果可以用液体氢加油并从发动机中获得相似的效率，则它可能会预期获得该范围的25％。对于空中客车A320或波音737max之类的东西，这意味着范围约为1,500公里。这听起来可能并不多，但令人惊讶的航班小于1,500公里。
IDTECHEX的报告“可持续的未来航空2025-2045：趋势，技术，预测”，发现美国（国内和国际）大约60％的航班中约有60％的航班小于1,500公里。 idtechex的报告，“ 可持续的未来航空2025-2045：趋势，技术，预测 ”发现，美国（国内和国际）的所有航班中约有60％少于1,500公里。 idtechex的新报告，“ 要了解有关此新的IDTechex报告的更多信息，包括可下载的示例页面，请访问www.idtechex.com/sustaviation。 www.idtechex.com/sustaviation 。
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