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杜布罗夫尼克机场计划新建航站楼
由于客流量不断增长以及飞往非欧盟市场的航班增加，尤其是在英国退出欧盟之后，杜布罗夫尼克机场正在起草建造新客运航站楼的计划。“建造[新]航站楼的想法是有一定道理的。我们意识到在高峰月份，我们的乘客数量比其他月份多得多，目前的空间概念难以应对。该机场的设计承载能力不超过 500 万名乘客，但旨在全年平均容纳他们。然而，我们在四到五个月内经历了极其严重的拥堵”，杜布罗夫尼克机场首席执行官 Viktor Šober 表示。Šober 先生进一步解释说，“英国脱欧的情况发生后，我们不得不将我们的航站楼 C 楼分成非申根航站楼和申根航站楼。别忘了，我们最重要的市场是英国。在设计现有设施时，没有人预料到英国脱欧，所以现在我们发现自己有一个非常小的非申根航站楼，而申根部分则大得多，因为我们预计会有更多申根乘客。然而，由于发生的一切，那个小航站楼现在变得太小了，所以我们需要考虑未来以及我们可以在哪里扩展。我们目前正在制定新的总体规划。这是未来二十年的战略文件。一个新的航站楼即将建成
来源:None杜布罗夫尼克机场（Div> Dubrovnik Airport）正在起草计划，该计划由于交通不断增长，以及飞往非欧盟市场的航班增加，特别是在英国退出该街区之后。 “ [新]终端的想法具有一定的逻辑。我们意识到，在高峰月份，与其他人相比，我们有更多的乘客，而当前的太空概念几乎无法处理。该机场的设计并不是为超过500万乘客而设计的，但旨在全年均匀地容纳它们。但是，我们在四到五个月内经历了极高的拥塞，”杜布罗夫尼克机场的首席执行官维克多·Šober说。
Šober先生进一步解释说：“英国退欧发生了情况，我们本质上不得不将C建筑物Chouse C建筑物拆分为非申根航站楼和申根码头。而且不要忘记，我们最重要的市场是英国。当设计现有设施时，没有人预料到英国脱欧，所以现在我们发现自己拥有一个很小的非申根终端，而申根部分则大大更大，正如我们预期的申根乘客数量更高的那样。但是，由于发生的一切，该小终端现在变得太小了，因此我们需要考虑未来以及可以扩展的地方。我们目前正在制定新的总体计划。这是未来20年的战略文件。正在考虑一个新的航站楼，英国退欧在这方面发挥了重要作用。基于该计划，我们将组织自己前进。” 伦敦Gatwick是杜布罗夫尼克机场最繁忙的国际路线。如果考虑到伦敦的所有机场，那是迄今为止沿海城市最繁忙的目的地。从英国到克罗地亚沿海机场的更多新路线预计将于下周结束，于2025年推出。。
Šober先生进一步解释说：“英国退欧发生了情况，我们本质上不得不将C建筑物Chouse C建筑物拆分为非申根航站楼和申根码头。而且不要忘记，我们最重要的市场是英国。当设计现有设施时，没有人预料到英国脱欧，所以现在我们发现自己拥有一个很小的非申根终端，而申根部分则大大更大，正如我们预期的申根乘客数量更高的那样。但是，由于发生的一切，该小终端现在变得太小了，因此我们需要考虑未来以及可以扩展的地方。我们目前正在制定新的总体计划。这是未来20年的战略文件。正在考虑一个新的航站楼，英国退欧在这方面发挥了重要作用。基于该计划，我们将组织自己前进。”
伦敦Gatwick是杜布罗夫尼克机场最繁忙的国际路线。如果考虑到伦敦的所有机场，那是迄今为止沿海城市最繁忙的目的地。从英国到克罗地亚沿海机场的更多新路线预计将于下周结束，于2025年推出。最繁忙的Dubrovnik路线，H1 2024