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什么是航空中的预点火？
几乎所有飞机都由一台或多台内燃机提供动力。内燃机是具有内部腔室的燃料燃烧发动机。它们旨在在此腔室中燃烧燃料和空气的混合物，从而产生热废气……阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客几乎所有飞机都由一个或多个燃烧发动机提供动力。燃烧发动机是具有内部腔室的燃油发动机。它们旨在燃烧这个腔室中的燃料和空气混合物，这会产生热气的气体，以推动飞机向前推动。但是，就像汽车中使用的燃烧引擎一样，它们可能会遇到点火问题，例如perigention。
pRINTION
术语“ perigention”用于描述一种现象，其中燃料和空气混合物在发动机燃烧室中过早点燃。它通常发生在活塞发动机中。
顾名思义，活塞发动机具有一个或多个类似杆状活塞的往复式活塞，以将燃料转换为运动。通常，燃料和空气组合会与活塞运动同步点燃。然而，使用审进，燃料和空气组合会尽早和与活塞同步。 pRINTICE的影响 perignition的影响到底是什么？虽然早期，同步点火可能听起来很无害，但可能会导致几个问题。 经历perigention的飞机可能会燃烧过多的燃料。它们的效率将降低，从而增加燃油消耗。 更严重的饰演关注点过热。审进可以提高发动机温度。虽然大多数飞机发动机都有适当的保障来调节温度，例如冷却鳍，但它并不总是足以应对过多的置换热量。 如果未检查，则审进会损坏发动机的活塞和阀门。多余的热量可以将这些部分扭曲到它们泄漏并且不再按预期运行的点。 火花塞和perignition 虽然perigention有许多潜在的原因，但这种现象的最常见原因之一是污染火花塞。 pRINTICE与爆炸：有什么区别？
顾名思义，活塞发动机具有一个或多个类似杆状活塞的往复式活塞，以将燃料转换为运动。通常，燃料和空气组合会与活塞运动同步点燃。然而，使用审进，燃料和空气组合会尽早和与活塞同步。
pRINTICE的影响
perignition的影响到底是什么？虽然早期，同步点火可能听起来很无害，但可能会导致几个问题。
经历perigention的飞机可能会燃烧过多的燃料。它们的效率将降低，从而增加燃油消耗。
更严重的饰演关注点过热。审进可以提高发动机温度。虽然大多数飞机发动机都有适当的保障来调节温度，例如冷却鳍，但它并不总是足以应对过多的置换热量。
如果未检查，则审进会损坏发动机的活塞和阀门。多余的热量可以将这些部分扭曲到它们泄漏并且不再按预期运行的点。
火花塞和perignition