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在最新的反对收费和公私合作的政治举措中，德克萨斯州收购了私人收费公路
德克萨斯州立法者已经扭转了该州对收费和长期公私合作伙伴关系的支持。在最新的反对收费和公私合作伙伴关系的政治举措中，德克萨斯州收购了私人收费公路首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息近年来，得克萨斯州的立法者扭转了该州对赚钱和长期公私伙伴关系的拥护，这导致了达拉斯 - 沃思 - 沃思堡和休斯顿都会区的数十亿美元快车通行巷项目。州立法者拒绝了一系列拟议的公私合作伙伴关系，以扩大这两个都会区的快速收费车道网络。最近，该州已经取消了国家高速公路288 Express Toll Lanes公私合营伙伴关系项目的私密性，部分原因是在长期协议中为终止终止的终止条款不佳。
，尽管得克萨斯州运输委员会，州立法机关和德克萨斯州交通运输部（TXDOT）采取了行动，在该州的收费中，可见两次矛盾。
首先，传统的收费机构和较新的区域交通当局继续在其都会区增加了收费的能力。此外，TXDOT计划在SH 288 Express Lanes上保持可变收费，尽管价格低于P3公司的收费。它还继续在达拉斯的I-35 East上运营其收入资助的Express Toll Lanes，并被Fitch评为BBB+。
为什么尚不清楚这一非德克萨斯人尚不清楚当地的通行费用机构作为国家领导人的反托管努力的一部分。也许这是对当地控制的尊重，而没有反对的立法多数派。或者，那些当地机构在州议会大厦拥有有力的支持者。无论为什么，我都很高兴看到继续以快速发展的德克萨斯州建造的其他用户资助的高速公路项目。
首先，需要收入来服务新的债务奥兰治县运输当局，以付费为收购该项目。
第二，减少拥堵和旅行时间可靠性福利太有价值了，无法放弃。它们也是唯一通过惠誉评级额定A+的快速收费车道。
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