美国宇航局飞行员为研究增添视角

加利福尼亚州爱德华兹空军基地 -- 美国宇航局 (NASA) 飞行员尼尔斯·拉尔森 (Nils Larson) 和韦恩·林格尔伯格 (Wayne Ringelberg) 驾驶一架 NASA F/A-18 以 1.38 马赫的速度制造音爆，这是美国宇航局加利福尼亚州阿姆斯特朗飞行研究中心大气湍流中音爆飞行系列的一部分，目的是研究有或没有大气湍流因素的音爆特征，然后前往任务汇报会。 NASA/Lauren HughesNASA 研究飞行员是如何实现正确的实验飞行测试条件以及成功任务所需工具的专家。正是这种专业知识使飞行员能够帮助研究人员了解飞机如何驾驶他们的技术创新，节省时间和金钱，同时提高创新的使用准备度。NASA 飞行员详细介绍了他们如何帮助研究人员找到最适合的实验，如果不证明他们在飞行中工作，就像他们在建模、模拟和地面测试中所做的那样，NASA 飞行员将在 9 月 18 日在位于加利福尼亚州爱德华兹的 NASA 阿姆斯特朗飞行研究中心举行的飞行创意研讨会上详细介绍了他们如何帮助研究人员找到最适合的实验。 “尽早开始对话，并确保对话中有合适的人，”美国宇航局阿姆斯特朗飞行运营工程师蒂姆·克拉尔 (Tim Krall) 说。 “我们做得更好的是确保飞行员尽早参与飞行项目，以利用他们的经验和知识。”飞行研究通常用于证明或完善计算机模型、尝试新系统或提高技术的准备程度。有时，飞行员会指导涉及实验飞机的研究项目。例如，飞行员在 X-59 飞机上发挥着关键作用，该飞机的飞行速度超过音速，同时产生安静的重击声，而不是巨大的轰鸣声。未来，NASA 的飞行员将驾驶 X-59 飞越美国选定的社区，收集有关地面人们如何感知声音重击的数据。 NASA 将向监管机构提供此信息，以可能改变目前禁止局域网上商业超音速飞行的法规