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VMU-3 推进作战：转向 SATCOM 发射和恢复
海军无人机中队 (VMU) 3 于 6 月 20 日成功执行了海军陆战队空地特遣部队无人远征 (MUX) 中空长航时 (MALE) MQ-9A 飞机系统的卫星通信 (SATCOM) 发射和回收 (SLR) 飞行，取得了重要的运营里程碑。这标志着有史以来首次在海军陆战队航空站使用全海军陆战队认证的现役飞行员团队与海军陆战队飞机一起执行 SLR 任务。
来源:美国海军热门故事海上无人驾驶飞机中队（VMU）3，通过成功执行卫星通信（SATCOM）发射与恢复（SLR）飞行（SLR）飞行（SLR），达到了一个重要的操作里程碑，该飞行（SLR）飞行（SLR）无人接管无人驾驶的远征（Mux）中型远征（MUX）中型空军（MAM）MQ-9A飞机（MAM）MQ-9A飞机在6月20日在6月20日进行了验证。现役飞行员在海军陆战队航空站与海军陆战队飞机进行SLR任务。
传统上，发射和恢复元素被束缚在繁琐的视线（LOS）指挥和控制设备上，需要专门的飞行员和大型运输飞机才能在已建立的飞机场开始运营。但是，SLR利用当前基于卫星的基础设施，使海军陆战队通过增加任务范围和向前部署的MQ-9A MUX/MALE的运营耐力来克服LOS的限制，并扩大VMU-3可以从中扩大可用机场的数量。
VMU-3的成功SLR示范强调了其在遍及整个印度太平洋地区侦察，监视和目标获取任务中促进海军陆战队能力方面的关键作用。通过最大程度地限制后勤限制并在巨大的距离内从短机场实现操作，SLR支持从中央枢纽飞往许多较小的目的地（称为发言）的航班。 “轮毂和辐条”概念的利用增加了现代探险行动所需的灵活性。这对于维持全球任何地方的可持续，可持续和向前的存在至关重要。
由ISIS Coty和CPL撰写。 Anabelle Reedobrien与第一船只飞机翼。