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来源:19FortyFive福特级航空母舰值得建造。海军的建造方式并非如此：杰拉尔德·R·福特级保留了尼米兹级的尺寸、核推进和任务，同时取代了发射飞机、停止飞机、移动武器和为舰艇提供动力的机械装置。这两类飞机的使用寿命约为 50 年，中期加油一次，但福特将主要驾驶舱和支持功能从蒸汽和液压转向电力。
物理变化是巨大的。海军海洋系统司令部的官方比较显示，福特号的飞行甲板面积为 5 英亩，而尼米兹号的飞行甲板面积为 4.5 英亩，机组人员较少，设计目标是每天持续出动 160 架次，而不是 120 架次。福特号还拥有 11 个重型武器升降机，以及将军械运送到飞行甲板的更短的路线。
这些成果伴随着一次收购失败而到来，该失败影响了该级的声誉。政府问责办公室发现，由于技术开发、设计和建造问题相互冲突，到 2017 年，主力舰的成本已增长了近 23%。那一年，在几个关键系统准备好供舰队使用之前，海军接受了杰拉尔德·R·福特号航空母舰。
证据支持不同的判断。福特的动力装置、甲板布局、飞机兼容性和减少的人力解决了尼米兹设计中的真正限制。海军仍然通过在主舰上放置太多不成熟的技术来造成本可以避免的成本和延误。
福特的新型反应堆创造了更多的电力裕度
与尼米兹最明显的分歧在于可用电力的大小。 NVSEA 表示，福特的发电能力几乎是上一代车型的三倍，同时重量和稳定性也得到了恢复。这两类都使用反应堆热量来产生蒸汽来推进。福特的两个 A1B 反应堆还支持一个更大的船舶系统发电厂。
EMALS 和 AAG 扩大了飞机范围
MQ-25。图片来源——知识共享。
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