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来源:19FortyFive1984 年夏天，一架 SR-71 黑鸟在苏联科拉半岛附近，在高度约 83,000 英尺、速度为 3.2 马赫时，右侧进气口突然无法启动。然后，飞行员约瑟夫·E·马修斯将左侧进气口置于相同的条件下，以阻止不对称阻力。在关键时刻，两个推进系统几乎没有产生可用的推力。是的，这实际上意味着没有引擎。
这一事件通常被描述为俄罗斯上空的双引擎故障。侦察系统官员科特·奥斯特海尔德 (Curt Osterheld) 发表的报告称，SR-71 61-7974 位于挪威北部新地岛以西的国际空域，而不是苏联领土上空。确切的日期和官方事件报告仍然无法获得，详细的顺序取决于奥斯特海尔德的回忆。
三次自动重新启动尝试失败。黑鸟号在不到两分钟内从 83,000 英尺下降到约 18,000 英尺（平均每分钟超过 32,500 英尺）后，马修斯才手动恢复入口。高重力恢复使飞机远离巴伦支海，但使其处于较低的亚音速并燃烧剩余的燃料。
生存依赖于 KC-135Q 加油机。马修斯和奥斯特霍尔德在仅剩不到 10 分钟的燃油时就到达了目的地，并在降落在英国皇家空军米尔登霍尔机场之前反复加油。这次紧急情况暴露了黑鸟性能背后的工程讨价还价：在 3 马赫的速度下，其发动机、进气道、冲击波和飞行控制装置必须在高速飞行的每一秒中作为一个系统发挥作用。
SR-71 正在监视苏联北方舰队
974 号飞机从米尔登霍尔起飞，执行环绕苏联北部的侦察航线。奥斯特海尔德操作着 ASARS-1 侧视雷达，而大西洋司令部则在摩尔曼斯克附近寻找有关北方舰队及其台风潜艇的情报。苏联跟踪雷达在距离摩尔曼斯克最近的航线点附近跟踪飞机。