详细内容或原文请订阅后点击阅览
NTSB最终报告：Cirrus Design Corp SR22
当飞机弹跳时，飞行员增加发动机功率进行复飞，随后失去控制。分析：在下降至目的地机场期间，飞行员确认最近的气象站报告风向030°，风速10节，阵风16节……
来源:Aero-News Network2026年8月23日，星期日
当飞机弹跳时，飞行员增加发动机功率进行复飞，然后失去控制
地点：德克萨斯州莱克韦 事故编号：CEN24LA367
日期与时间：2024年9月25日，当地时间18:33 注册号：N565CP
飞机：西锐设计公司SR22 飞机损坏：严重
定义事件：空气动力失速/尾旋 伤情：1人重伤，1人轻伤
飞行按以下规则进行：第91部分：通用航空-个人飞行
分析：在下降至目的地机场期间，飞行员确认最近的气象站报告风向030°，风速10节，阵风16节，因此他计划降落在34号跑道。在起落航线的四边时，他将襟翼放到100%，减小发动机功率，减速至85节指示空速。在五边进近并越过一组垂直于跑道的输电线后，他进行了陡峭进近至跑道。当飞机越过跑道入口内移端时，空速降至约63节指示空速，进入空气动力失速，并在跑道上重重着陆。当飞机弹跳时，飞行员增加发动机功率进行复飞，然后失去控制，偏离跑道左侧并撞上树木和地形。飞机机身、机翼和发动机架遭受严重损坏。
事故后对跑道的检查发现三处明显的沟槽，是起落架在硬着陆弹跳时撞击造成的。飞行员报告称没有事故前机械故障或失效会影响正常运行。
可能原因与发现：国家运输安全委员会确定此次事故的可能原因为——飞行员在着陆期间未能保持足够的空速，导致在复飞过程中发生空气动力失速和失控。
更多新闻
Aero Linx：Taylorcraft基金会有限公司。Taylorcraft基金会专门为慈善、教育和科学活动而组织，并将保存其历史……
来自2024年（YouTube版）—— 对“不可能”海外任务的第一人称视角 今年在EAA奥什科什航空冒险年会上，Porto Aviation首席执行官Alberto Porto……
“这是一个难得的机会，帮助塑造航天历史的一部分，并成为将在未来几年激励未来探索者的时刻的一部分……”来源：一份声明……
当飞机弹跳时，飞行员增加发动机功率进行复飞，然后失去控制 分析：在下降至目的地机场期间，飞行员确认最近的……
还有：亚马逊无人机送货，NASA的快速救援……并非如此，陆军恢复阿帕奇训练，美国空军飞往南极洲折返 FAA已提出一项规则，豁免军事飞行员受训者……