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随着美国为更多太空发射做准备，白宫下令与空中交通管制整合
新的太空运输政策命令五角大楼、NASA和交通部在更新国家过时系统时进行合作。
来源:美国防务一号网特朗普政府周四发布的一项新的太空运输政策旨在建立必要的基础设施，以在未来几年内快速增加由美国主导的火箭发射，包括与该国现代化空中交通管制系统的连接。
唐纳德·特朗普总统的战略设定了一个目标，即“支持超过1,000次发射和再入”，到2030年，主要通过与商业公司合作在全国各地建设发射场。
这将需要五角大楼和NASA共同努力，“以透明的方式运营联邦发射和再入靶场及设施，容纳政府和非政府用户，”特朗普的备忘录说。
该战略补充说，其他相关机构也需要参与这些讨论，以制定和发布靶场时间表，从而“最大化商业用户对靶场资源的有效利用”和“优化发射能力”。
为促进美国领空内更多的太空发射，备忘录指示交通部——与五角大楼和NASA合作——在政策发布后180天内“实施一项将太空发射和再入管理整合到空域和空中交通管制现代化工作中的计划”，并“为关键太空发射走廊指定优先空域”。
在交通部领导下，联邦航空管理局一直在推动政府改革该国过时空中交通管制系统的努力。
在几起引人注目的空域事件之后，包括那年1月在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近一架陆军黑鹰直升机与一架商用客机的致命碰撞，交通部长肖恩·达菲于2025年5月宣布了现代化倡议。
虽然该项目包括美国机场和相关设施的一些实体升级，但大部分努力集中在更新过时的空中交通监测和通信系统上。
2025年7月签署成为法律的“一个伟大而美丽的法案”为现代化努力拨款125亿美元。五个月后，交通官员表示他们需要额外200亿美元。
尚不清楚需要采取何种措施将该战略与空中交通管制现代化工作整合，以及这是否会对项目时间表产生影响。
FAA在12月宣布，授予Peraton一份15亿美元的合同，担任该项目的主集成商，尽管Politico周四报道称，该机构内部官员对该公司对大规模系统改革的管理的进展越来越感到沮丧。
4月，达菲表示，“我们正在按计划在特朗普总统离任前完成该项目。”
在寻求评论时，交通部将Nextgov/FCW引向周五的新闻稿，该新闻稿宣布该机构就应在何处建设新太空发射设施以及应如何为未来发射预留“优先空域”征求公众意见。
交通部的信息征询和新闻稿均未包括关于太空运输政策如何与该机构空中交通管制现代化项目整合的细节。
FAA发言人同样指向交通部的新闻稿，并表示该机构正在“就如何将增加的发射频率整合到美国空域系统中征求意见。”