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从过时到先进：陆军工程兵团通过对俄亥俄河流域的船闸进行现代化改造来引领未来
当人们想到俄亥俄河时，他们可能会想到一条从匹兹堡角到伊利诺伊州开罗的 981 英里长的单一天然水道。然而，这条河是更大、更复杂的俄亥俄河流域的一部分，迫切需要现代化。
来源:美国陆军工程兵团预算人们想到俄亥俄河时，他们可能会想到一条自然的自然水路从匹兹堡到伊利诺伊州的开罗981英里。但是，这条河是迫切需要现代化的更大，更复杂的俄亥俄河流域的一部分。
俄亥俄河流域不仅仅是自然栖息地。它为水生和鸟类和饮用水提供了生命，可为超过1000万人提供生命。这是一个复杂的系统，支持了2500多个可通航英里的国家经济，这是由拖船和驳船使用的50个锁定设施，每年运输1.79亿吨商品。
“现代化可能具有许多不同的含义，”美国陆军工程兵团大湖和俄亥俄河部的副行动总裁克里斯托弗·菲利普斯（Christopher Phillips）说。
“现代化可能意味着要取代旧的和老化的锁，结合新材料或通过远程锁定操作来创新它们，”他说。
美国陆军工程兵团在1920年代和30年代建造了该地区的许多锁和大坝，最初设计为持续50至75年。工程师设计了导航设施，知道他们需要在未来几十年中进行升级。现在，许多基础设施已经超过了80年的运营，并且一些基础设施已经接近了一个世纪的服务支持国家经济。
许多较旧的锁室太小了，无法跟上当今较大的驳船。某些设施的技术是过时的，仍然依赖于从锁墙中手动拉出的机械杠杆。较旧的锁仍然使用基本的液压系统，这些系统将流体推入圆柱体以手动操作大门，通常会导致泄漏。有些设施使用的机器如此古老，以至于公司不再为其制造零件。
远程锁定还不是现实，但是建造控制塔是朝着这个目标迈出的第一步。