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欧洲频繁征收飞行税
道德、经济和法律案例
来源:新经济基金会在翻译中阅读报告：
欧洲空中交通提出了该大陆停止气候破裂并实现国际和欧洲法律订立的气候目标的最大障碍。在COVID-19大流行之前，该行业的影响正在迅速上升。所有迹象都表明这种趋势现在正在恢复。空中流量增长引起的其他气候损害已通过技术进步带来的降低。各种各样的专家团体建议，技术解决方案和替代燃料是有限的，对这些燃料的唯一依赖是不足以使该行业与国际商定的气候承诺保持一致。迄今为止，欧盟和国家政府政策与挑战规模相比，迄今为止的政策不足，不能保证代表社会减少排放。
需要更强大的政策，但是欧洲已经开始体验强烈的反弹，如果气候行动不公平并且感觉公平，可以发展出来。如果我们要确保避免气候崩溃的全球快速过渡，那么欧洲决策者必须清楚地了解航空气候损害的不公平性的两个关键方面：首先，那些负责排放的国家之间的不平等（在欧洲和北美很大程度上）与那些经历了最急剧的气候损失和损害的那些（大部分在全球范围内）；其次，少数派（通常是最富有的群体）和大多数人很少飞行或根本没有飞行的少数派之间的不平等。
交付 fair 感到公平在FFL下，将票务税纳入个人进行的每次飞行。每两架飞行每次飞行（即每次返回飞行后），税率会逐渐上升。它可以以三种关键方式支持绿色过渡：
有助于在短期到中期大量削减航空排放，从而提供技术发展所能的必要节省。