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为什么未来的电动汽车可能更小、更安全、更少
作者：Lloyd Alter Carbon Upfront Lloyd 在这里表现出一种幽默感。他要求 Elon Musk 以不同于市场计划的方式进行建设。当然，电动汽车一直是特斯拉产品的一部分。Lloyd 要求 Elon 更进一步，[…]为什么未来的电动汽车可能更小、更安全、更少一文首先出现在 Angry Bear 上。
来源:愤怒的熊lloyd Alter
劳埃德（Lloyd）在这里表现出一种幽默感。 他要求埃隆·马斯克（Elon Musk）的建造与市场计划的情况不同。授予的电动汽车一直是特斯拉提供的一部分。 劳埃德（Lloyd）要求埃隆（Elon）走得更远，并建造较小的东西，使美国汽车制造商庞然大物一直在建造。劳埃德（Lloyd）希望它更小，并在汽车悬架架上。对于许多房主而不是通用汽车，福特和斯特拉尼斯提供的产品来说，这是有意义的。它充满了我今天不认识的其他人所占据的利基市场（也许我缺少什么？）。
我认为这是郊区的好主意。
几年前，埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布他将要制造一辆皮卡车。 。 。我问，埃隆·马斯克（Elon Musk），给我们一个电动El Camino，写作：
请，埃隆·马斯克（Elon Musk），给我们一个电动El Camino，在1932年，澳大利亚福特在汽车和卡车之间生产了一个十字架，因为一个农民的妻子要求“一辆汽车在周日去教堂，这可以将我们的猪带到周一的市场上。”在五十年代，福特Ranchero和Chevy El Camino正是那样 - 与皮卡车的实用程序一起使用双门轿跑车的舒适性和优雅。现在，皮卡是由从未比沃尔玛袋中一磅培根更接近猪的人驱动的，但它们更像是卡车：对周围的每个人来说，高，沉重和致命。
最近在澳大利亚时，我很高兴看到人们仍在驾驶这些行动。我在墨尔本看到了很多。 las，随着较大的皮卡接管市场，他们在2017年停止制造它们。这些的电动版将是如此有意义。对于行人来说，这将是更低，更安全的，这是由于可见性和危险较差的前端设计，但较低和更轻的电池越来越小，它会比高高的拾音器更远。
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