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化油器结冰（原因、症状和预防）
如果您认为结冰只是寒冷天气的问题，那么是时候重新考虑了。不仅机身外部容易结冰。文章《化油器结冰（原因、症状和预防）》首先出现在 Pilot Institute 上。
来源:Pilot Institute _飞机化油器糖霜似乎只是一个寒冷的问题，但事实并非如此。在温暖，潮湿的一天，它可能会让您没有准备。
虽然您可能会想到机翼或控制表面上的冰，但它实际上可以在发动机内部形成，并限制气流和电源。
困难的部分是它缓慢蔓延，因此，当您发现rpms或缓慢的油门下降时，可能为时已晚。
幸运的是，防止化油器结冰很简单。让我们了解您需要注意的内容以及如何保持问题的领先地位。
关键要点
- 化油器结冰是由于化油器内压力和燃料蒸发的下降而发生的。即使环境温度高于冰点，灌输也很可能在温暖的潮湿条件下。化油器结冰的标志，包括功率损失，跑步，跑步速度和稳固的发热性。使用卡布热和监测的天气条件，可以防止在飞机上涂上培养机。
什么是化油器？
化油器是发动机的部分，在将燃料和空气以正确的比例混合之前，然后被吸引到气缸中并点燃。
化油器构成飞机节气门系统的一部分。吸入化油器的空气和燃料越多，发动机产生的功率就越大。
化油器使用文丘里效应进行工作。如果您不熟悉这一原则，因为空气（或任何流体）是通过受限段落绘制的，因此发生了两种效果：
- 空气的速度会增加空气的压力
一般来说，化油器结冰更有可能在蝴蝶阀周围形成。