意大利标记不合格零件 PAH 的 QA/QC 要求和 FAA 监控有什么问题???

自疫情爆发以来,航空航天供应链出现了重大问题,同时疑似未经批准零件的发生率大幅增加。鉴于这两种负面条件,毫不奇怪,意大利对被指控向波音公司供应不合格零件的公司和个人提起了刑事指控。这里的问题在于遵守……

来源:JDA Journal _航空安全

航空航天供应链自大流行以来,遇到了重大问题,同时可疑未经批准的零件的发生率大大增加。鉴于这两种负面条件毫不奇怪,造成了意大利对公司和被指控向波音公司提供不合格零件的个人提出的刑事指控。

航空航天供应链 有重大问题 怀疑未批准的零件 基本上

在此处有争议的是遵守14 CFR第21部分中适用于生产批准持有人(PAH)的FARS。更具体地说,AC 21-20C清楚地表明,使用供应商并不是静态要求。以下是PAH必须遵守的摘要,以满足此特权的要求以及FAA的知识和参与此批准的要求:

14 CFR Part 21
  • 建立质量控制/制造检查系统,以作为签发FAA生产批准的先决条件,并在批准后维护该系统进行初步评估,然后再将其产品接受OEM的库存,
  • 第一篇文章检查(FAI),以验证该文章是否符合批准的数据和任何其他合同/采购订单要求,包括必要时(如有必要)破坏性测试。
  • 第一篇文章检查(FAI),
  • 创建一个质量系统,其中包含一种确定供应商生产的产品,零件,软件,消耗品,材料,标准零件和服务是否符合FAA批准的设计数据
  • 系统必须确保其供应商提供的所有物品,包括子级供应商,符合合同/采购订单要求。
  • 合同/采购订单要求取决于所提供项目的复杂性以及供应商是否持有类似项目的生产批准。这些条款必须确保特别需要安全项目来满足要求。
  • 在其他国家
  • 解决潜在的不适负担问题,