联邦快递和 UPS 如何更换老化的 A300 货机？
大家好，联邦快递和 UPS 宣布，他们将在未来几年退役 MD-11 货机，用现有的 767F 和 777F 订单取而代之。下一阶段的机队替换将是 A300-600F。联邦快递运营着 65 架这样的飞机（平均机龄 28.5 年），UPS 运营着 52 架这样的飞机（平均机龄 21 年）。[…]
来源:Epsilon Aviation大家好，
联邦快递和UPS宣布，他们将在未来几年中退休MD-11货机，以767FS和777FS的现有订单代替他们。他们的舰队更换的下一阶段将用于A300-600F。联邦快递（FedEx）经营其中65个（年龄在28.5岁）中，其中52名（AVG。21岁）。
A300-600F（例如767-300FS）适合ICAO D门类别（52米或更少）。订购新工厂767FS已不再是上周的波音宣布，该公告在2027年结束。
波音公司的生产公告于2027年结束随着一个替换选项的消失，联邦快递和UPS的替代方案是什么？
留在ICAO D门内
联邦快递和UPS已为767F和A300-600F（例如A300-600F）建造了可观的基础设施。一个首选的选择是找到适合这些飞机的双级飞机。唯一的大规模选择是将767架客机转换为货运机（乘客服务中还剩不到20 A300和A310，而它们太老了，无法进行转换）。
潜在的原料包括2000年或更晚的飞机，共有126个飞机（89 767-300ERS和37 767-400ERS）。知道这两个载体都有117 A300-600F的合并来替换，并且挖出整个原料供应可能是不经济的，只能用767替换它们可能不是整个解决方案。
另一个缺点是，需要从空中客车到波音飞机进行培训，这增加了费用。
更大的A330原料
另一种方法是用A330-200和A330-300替换A300-600F，将转换为货轮。原料供应量要大得多：2000年或之后，仍有935 A330Ceos的乘客服务。它足以满足联邦快递和UPS的需求。
替代方法
替代 接近